Lityum titanat pil
Lityum titanat pil, Diğer lityum iyon pillerden daha hızlı şarj olma avantajına sahip bir şarj edilebilir pil türüdür. Titanate piller Mitsubishi'nin i-MiEV elektrikli taşıtında kullanılır ve Honda bunları EV-neo elektrikli bisikletinde ve Honda Jazz Fit EV'de kullanır.[1] Büyük kapasiteli elektrikli otobüs projesi TOSA gibi toplu taşıma araçları, Titanate pillerin yüksek şarj kabiliyetini kullanarak otobüs duraklarında yolcu boşaltırken 15 saniye içinde bataryayı şarj edebilmektedir[2] Bir lityum-titanat pil, karbon yerine anodunun yüzeyinde lityum-titanat nanokristaller kullanan değiştirilmiş bir lityum-iyon pildir. Bu, anotun gram başına yaklaşık 100 metrekarelik bir yüzey alanını verir; buna karşın, karbon için gram başına 3 metrekare, elektronların anot girip çıkabileceği yüzey alanı sağlar. Bu, hızlı şarj işlemini mümkün kılar ve gerektiğinde yüksek akımlar sağlar.[3]
Lityum-titanatlı pillerin bir dezavantajı, geleneksel lityum-iyon pil teknolojilerinden (3.7 V'luk bir gerilime sahip) oranla daha düşük spesifik bir enerjiye yol açan daha düşük doğal voltaja (2.4 V) sahip olmalarıdır.[4]
Lityum-titanatlı pillerin 177 Wh / L'ye kadar bir enerji yoğunluğuna sahip oldukları bildirilmiştir.
Markalar ve kullanımlar[değiştir | kaynağı değiştir]
Altairnano, çoğunlukla akülü elektrikli araçlar için "Nanosafe" hattının altında lityum titanatlı piller üretmektedir. Altairnano pillerini kullanmayı planlayan bazı araç üreticileri, bunları elektrikli spor araçlarında bulunan Lightning GT, hepsi-elektrikli bir spor otomobil, Phoenix Motorcars ve tüm-elektrikli Proterra için kullanmayı planlayan EcoRide BE35 araç, hafif bir 35 metrelik otobüsdür.[5][6]
Altairnano ayrıca elektrikli şebeke yardımcı hizmetleri ve çeşitli askeri uygulamalarda lityum-titanat enerji depolama sistemleri dağıttı.
Leclanché 1909'da kurulmuş bir İsviçre batarya üreticisidir. 2006 yılında Bullith AG'nin (Almanya) satın alınmasıyla Almanya'da bir Li-Ion üretim hattı kuruldu. 2014 yılında "TiBox" piyasaya sürüldü. "TiBox" un güç içeriği, 20.000 devir ile 3.2kWh'dir.
Toshiba, Süper Şarjlı İyon Pili (SCiB) olarak adlandırılan bir lityum-titanate pil çıkardı. Pil, yalnızca 10 dakika içinde% 90 şarj kapasitesi sunacak şekilde tasarlanmıştır.[7]
SCiB pilleri Schwinn Tailwind elektrikli bisikletin içinde kullanılır. Toshiba ayrıca bir prototip dizüstü bilgisayar pili olarak kullanımını gösterdi. Mitsubishi'nin i-MiEV ve Minicab MiEV elektrikli taşıtlarında Toshiba SCiB piller de kullanılıyor ve Honda bunları 2012 yılının yaz aylarında başlattığı EV-neo elektrikli bisiklet ve Fit EV modelinde kullanıyor.[8]
Seiko, yakın zamandaki Kinetic (otomatik quartz) kol saatinde lityum titanat pilleri kullanıyor. Daha önce Kinetik saatler enerji depolamak için bir kapasitör kullandı, ancak pil daha büyük kapasite ve daha uzun hizmet ömrü verir. Kapasitesi nihayetinde kabul edilemez bir seviyeye indiğinde, bir teknisyen tarafından kolaylıkla değiştirilebilir. YABO Power Technology, 2012 yılında lithium titanate bataryayı piyasaya sürdü. Standart model YB-LITE2344 2.4V / 15Ah pil, elektrikli araç ve enerji depolama sistemlerinde kullanıldı.
Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ https://integrityexports.com/blog/mitsubishi-chooses-toshiba-scib-battery-for-evs/[yalın URL]
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 18 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2017.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2017.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 26 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2017.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 17 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2017.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2009.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2017.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2017.