Ligier

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Ligier Automotive
Tür Yan kuruluş
Kuruluş 1968
Kurucu Guy Ligier
Genel merkezi Abrest, Fransa
Sahibi 21 Investimenti Partners
Web sitesi www.ligier.fr
Ligier JS50

Ligier Automotive, Fransa merkezli bir otomotiv şirketidir. Şirket, 1968 yılında eski yarış sürücüsü ve ragbi oyuncusu Guy Ligier tarafından kurulmuştur. Özellikle 1976 ve 1996 yılları arasında Formula 1 Dünya Şampiyonası'na Equipe Ligier adıyla katılmasıyla tanınmakta olup[1] günümüzde ağırlıklı olarak mikro otomobiller üretmektedir. Şirketin merkezi Abrest'te yer almaktadır.

Ligier'in model serisi günümüzde JS50 mikro otomobil serisi, X-Pro mikro ticari araçları ve Be Up/Be Two roadster tipi araçlardan oluşmaktadır. Şirket, ayrıca Be Pro, Be Four ve Be Truck olarak satılan bir dizi ATV de üretmektedir.

Tarih[değiştir | kaynağı değiştir]

Firma otomobil işine başlangıçta Ford V6 ve 1971'den itibaren Citroën SM ile aynı Maserati V6 motoruyla çalışan ortadan motorlu spor otomobil, Ligier JS2 ile girdi. JS2 birçok kişi tarafından çok iyi güç-ağırlık oranı ile iyi tasarlanmış bir araba olarak kabul edildi. Ligier otomobillerinin tümü, 1968 Fransa Grand Prix'nde Honda için araba sürerken ölen Ligier'in büyük arkadaşı Jo Schlesser onuruna "JS" ön ekiyle belirlendi. Son SM'ler de Vichy'de Ligier fabrikasında üretildi. 1973 enerji krizi, JS2 pazarında öyle bir düşüşe neden oldu ki, üretim kısa süre sonra durdu ve firma 1984 moped-motorlu Ligier JS6 gibi mikro otomobil'lere odaklandı.

Dünyanın ilk deneysel otomatik paralel park prototiplerinden biri, 1990'ların ortalarında INRIA'da bir Ligier elektrikli araba üzerinde geliştirildi.[2]

Eylül 2008'de Ligier Automobiles, Beneteau Group'un Mikro otomobil bölümünü satın alma işlemini 21 Investimenti Partners tarafından sağlanan finansmanla tamamladı. Şirketin kurucusunun oğlu Phillipe Ligier CEO olarak görevine devam etmektedir. Ligier ve Microcar markaları ayrı kimliklerini ve üretim tesislerini koruyacaktır. Birleşme, Avrupa'nın en büyük ikinci mikro otomobil üreticisini (bir mikro otomobil olarak kabul edilirse Daimler'in Akıllı ünite'den sonra) ve ehliyetten muaf araçların en büyük üreticisini oluşturur.

Ağustos 2018'de Ligier, 50. yıl dönümlerini kutlamak için yola çıkan yeni bir spor otomobilin tanıtımını yaptı. Araç, Onroak ile birlikte üretilecektir. Yaklaşık 330 hp üreten 3.7 litrelik bir V6 ve 6 ileri manuel şanzımana sahip olacaktır. FIA E II-SH yönetmeliğine göre homologe edilecektir. Kasım 2018'de 89,000 € fiyatla satışa sunulması bekleniyordu.[3]

Modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

Ligier JS2.

Ligier model serisi şu anda JS50 mini otomobil serisinden, X-Pro küçük ticari araç serisinden ve Be Up/Be Two serisi açık hava, roadster tipi araçlardan oluşmaktadır. Şirket ayrıca Be Pro, Be Four ve Be Truck olarak satılan bir dizi dörtlü bisiklet ve arazi aracı üretmektedir.

JS50, Ixo, Xtoo, Nova veya Ambra yaklaşık iki buçuk metre uzunluğunda ve iki koltuklu, önden motorludurlar. Güç üniteleri, yaklaşık yarım litre hacimli iki adet 2 silindirli dört zamanlı dizel motorludur ve güç aktarımı için CVT'si vardır.

EZ10[değiştir | kaynağı değiştir]

Ligier EZ10 kendi kendine giden minibüs

Ligier'in en çok ilgi gören aracı, hafif şehir içi ulaşım için otonom servis otobüsü EZ10 EasyMile. EasyMile SAS, otonom araçları geliştirmekte ve pazarlamaktadır ve Haziran 2014'te Ligier ve Robosoft Technology PTE Ltd (Fransa) tarafından kurulan bir ortak girişimdir.

[4][5][6] Ortak girişim, Avrupa Birliği'nin Araştırma ve teknolojik geliştirme için Yedinci Çerçeve Programı (FP7) tarafından ortaklaşa finanse edilen CityMobil2 projesinin sonucudur.[5][6]

EZ10 minibüs, 8–10 yolcu kapasitelidir,[4][7] ve hızı 40 km/s'ye kadardır. 2017'de EZ-10, Taipei'deki Ulusal Tayvan Üniversitesi ve Tallinn, Estonya'da tanıtıldı.

Estonya'nın AB Konseyi başkanlığıyla birlikte minibüs, 14 Temmuz 2017'de EasyMile ve Estonya'daki Servis otobüsünü ülkeye getirmek için bir buçuk aylık projeyi finanse eden Estonya'daki teknoloji şirketleri tarafından Tallinn'de sunuldu. Otobüsler, yeniden inşa edilmekte olan bir tramvay hattı da dahil olmak üzere bir hatta hizmet verecek ve Ağustos ayının sonuna kadar Tallinn'de çalışacaktır.[7][8]

Motor sporlarında Ligier[değiştir | kaynağı değiştir]

F1, 1980 Ligier JS11/15 Formula One arabası

Ligier en çok F1/1976 ile F1/1996 arasında çalışan Formula One takımıyla tanınır. Ligier F1/1976'da Matra V12 motorlu bir araba ile Formula 1'e girdi ve 'de F1/1977’de Jacques Laffite ile ilk Grand Prix'sini kazandı. Ligier ayrıca 24hLM/1970 ile 24hLM/1975 arasındaki 24 Saatlik Le Mans yarışında da yarıştı.

Galeri[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Constructor: Ligier (Equipe Ligier)". GrandPrix.com. 20 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2020. 
  2. ^ a b Paromtchik, Igor; Laugier, Christian (May 1998). "Automatic Parallel Parking and Returning to Traffic". Video Proceedings of the IEEE International Conference on Robotics and Automation. Leuven, Belgium. 12 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2015. 
  3. ^ "Ligier Looking to Celebrate Its 50th Anniversary With a New Sports Car". gtplanet.net. 3 Ağustos 2018. 5 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2018. 
  4. ^ a b "EZ10, le véhicule autonome, 100% électrique" [EZ10, the autonomous vehicle, 100% electric] (Fransızca). Ligier. 2017. 16 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2017. Véhicule autonome électrique pouvant transporter jusqu’à 10 personnes (6 places assises et 4 places debout ou un fauteuil roulant), ... 
  5. ^ a b "Automated transportation in the (driverless) seat". European Commission. 5 Temmuz 2015. 25 Mayıs 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2017. Adriano Alessandrini: “Partly thanks to CityMobil2, two French companies – Ligier Group and Robosoft Technology – created the EasyMile joint venture...” 
  6. ^ a b "System suppliers". citymobil2.eu. 2016. 8 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2017. 
  7. ^ a b Dario Cavegn, (Ed.) (14 Temmuz 2017). "Two driverless buses to take up passenger transport in Tallinn". ERR News. 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2017. The buses have a capacity of eight passengers. 
  8. ^ Rudi, Hanneli (14 Temmuz 2017). "Video: sõit tulevikubussiga meenutab horisontaalset lifti" [Video: A ride on a future bus reminds of a horizontal lift] (Estonca). 17 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2017. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]