Karasu Limanı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
Karasu Limanı
Konum
Yer: Karasu, Sakarya
Koordinatlar: 41°07′17″K 30°40′37″D / 41.12139°K 30.67694°D / 41.12139; 30.67694
Detaylar
İşletmeci: T.C. Ulaştırma Bakanlığı D.L.H. İnşaat Genel Müdürlüğü
Boyut: 1565 m
İstatistikler

Karasu Limanı, Sakarya ili, Karasu ilçesinde inşa edilmekte olan liman. 2015 Ocak ayı itibarıyla limanın sadece iskelesi yapılmış, üst yapı işi ihale edilmiştir. Limanı iç bölgelere bağlayacak, Karasu-Sakarya merkez arası duble yol yapılmıştır. Demiryolu inşaatına başlanılmış, ancak bir müddet çalışıldıktan sonra durdurulmuştur[1].

1994 yılında başlatılan liman inşaatı yüklenici İçtaş firması tarafından 2007 yılında bitirilmiştir. 2011 yılında yapılan Karasu Limanı üst yapı ihalesini de İçtaş firması kazanmıştır.[2].

Lojistik ve imalat sektörünün İstanbul'un dışına kaydırılmaya çalışılmaktadır[3]. Bu amaçla Haydarpaşa Limanının elleçleme kapasitesi kademeli olarak Tekirdağ, Ambarlı, Mudanya, Kocaeli ve Karadeniz limanlarına aktarılacaktır. Türkiye'nin üretim ve ticaretinin canlanması liman ihtiyacını artırmaktadır. Bu amaçla Karasu limanının demiryolu ve karayolu ulaşımı geliştirilmeye çalışılmaktadır[4].

Arifiye'ye kadar gelen demiryolunun önce Karasu'ya, Daha sonra Bartın'a kadar uzatılıp, sanayi merkezlerinin iç kesimlere bağlanması planlanmaktadır[4].

Karasu Limanının Karadeniz limanlarına eklemlenme potansiyeli bulunmaktadır. İstanbul, İzmit ve Bursa limanlarına gelen gemiler İstanbul Boğazında önemli bir trafiğe neden olmaktadır. Bu trafiği rahatlatacak en uygun liman Karasu olarak görülmektedir. Karasu limanının Viking ve TINA projelerinde yer alması beklenmektedir[5]. TINA Avrupa entegre ulaşım sistemi projesidir. Viking projesi ise; Karadeniz'i lojistik olarak İskandinav ülkelerine bağlama projesidir. Viking; Ukrayna'nın Odesa limanından başlayıp Litvanya 'nın Klaipeda limanında biten demiryolunun adıdır[4].

Sorunlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Yakın çevresi için önemli bir turizm alanı olan Karasu'nun, Limanın çalışmaya başlamasından sonra olumsuz etkilenmesi.
  • Liman alanının gerisinde bulunan Acarlar longozunun olumsuz etkilenmesi ve liman gelişimini sekteye uğratması.
  • Karadeniz'in bazen mendirekleri aşan güçlü ve hızlı dalgaları[6].
  • Dalgakıranın inşasından sonra[7] ortaya çıkan kıyı gerilemesi sorunu. Bazı evler yıkıldı[8], kıyı 100 m geriledi. Önlem olarak önce kıyıya dik mendirekler yapıldı[9]. Fayda etmediği görülünce yeni bir kararla kıyıya paralel açıkta mendirekler yapılmaya başlandı. Kararı alınan 27 mendirekten 7'si yapıldı, yapılanların erozyonu durdurduğu görüldü[10][11].

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Bakan İslam'dan, Karasu Limanı ve Demiryolu Müjdesi". dha.com.tr. 28.07.2014. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402120418/http://www.dha.com.tr/bakan-islamdan-karasu-limani-ve-demiryolu-mujdesi_726820.html. Erişim tarihi: 2 Mart 2015. 
  2. ^ "Karasu Limanı". ictas.com.tr. 3 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150503011242/http://www.ictas.com.tr:80/tr/projedetay/karasu-limani. Erişim tarihi: 2 Mart 2015. 
  3. ^ "Karasu Limanı İstanbul'un Yükünü Hafifletecek". denizhaber.com. 27 Temmuz 2009. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402111749/http://www.denizhaber.com/index.php?sayfa=habgst&id=18168. Erişim tarihi: 2 Mart 2015. 
  4. 4,0 4,1 4,2 "BÖLGESEL ÖLÇEKTE KARASU LİMANI". dogumarmarabolgeplani.gov.tr. 9 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150109233943/http://www.dogumarmarabolgeplani.gov.tr/pdfs/6_ulasim_43_KarasuLimaniRaporu.pdf. Erişim tarihi: 2 Mart 2015. 
  5. ^ "'Karasu Limanı Viking Projesine Dahil Edilsin'". denizhaber.com. 15 Temmuz 2011. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402090306/http://www.denizhaber.com/index.php?sayfa=habgst&id=26429. Erişim tarihi: 2 Mart 2015. 
  6. ^ "Dev Dalgalar 15 Tonluk Beton Blokları Devirdi". denizhaber.com. 11 Kasım 2009. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402151438/http://www.denizhaber.com/index.php?sayfa=habgst&id=19747. Erişim tarihi: 2 Mart 2015. 
  7. ^ "Karasu'daki kıyı erozyonunun nedeni çözüldü". cnnturk.com. 16.03.2010. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402155704/http://www.cnnturk.com/2010/turkiye/03/16/karasudaki.kiyi.erozyonunun.nedeni.cozuldu/567966.0/. Erişim tarihi: 9 Ocak 2015. 
  8. ^ "Karasu'da kıyı erozyonu nedeniyle 21 yazlık yıkıldı, 6'sı zarar gördü". cihan.com.tr. 30.04.2012. http://www.cihan.com.tr/caption/Karasu-da-kiyi-erozyonu-nedeniyle-21-yazlik-yikildi-6-si-zarar-gordu-CHNjg4MzgxLzE=. Erişim tarihi: 9 Ocak 2015. 
  9. ^ "Karasu kurtuluyor". sabah.com.tr. 05.08.2012. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402115133/http://www.sabah.com.tr/yasam/2012/08/05/karasu-kurtuluyor. Erişim tarihi: 9 Ocak 2015. 
  10. ^ "20 dalgakırana başlanmadı". sakaryayenigun.com.tr. 25.08.2011. 12 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150512181848/http://sakaryayenigun.com.tr/20-dalgakirana-baslanmadi-haberi-1494.jspx. Erişim tarihi: 9 Ocak 2015. 
  11. ^ "Yatay dalgakıranlar, kıyı erozyonunu durdurdu". bugun.com.tr. 01 Ağustos 2011. http://www.bugun.com.tr/son-dakika/yatay-dalgakiranlar-kiyi-erozyonunu-durdurdu-haberi/373678. Erişim tarihi: 9 Ocak 2015.