High Line (New York City)
| High Line | |
|---|---|
 | |
| Temel veriler | |
| Yer: | Chelsea, New York |
| Önemi: | Yükseltilmiş eski demiryolu üzerinde park |
| Yapımı: | Nisan 2006 - Haziran 2009 |
| Tasarımcı: | Diller Scofidio + Renfro |
| Peyzaj Mimarı: | James Corner ve Piet Oudolf |
| Müteahhit: | Kiska Construction |
High Line projesi Manhattan’da yer alan ve de yerden yükseltilmiş bir demiryolu hattı üzerine yeniden tasarlanmış ve yeşillendirilmiş bir park alanıdır.
Projenin Kapsamı[değiştir | kaynağı değiştir]
Tamamı bittiğinde Gansevoort Caddesi’nden 34. Cadde’ye kadar uzanacak projenin üç aşamasından ilki olan, Hudson Nehri kenarındaki Gansevoort Caddesi ile 16. Caddeler arasındaki kısmı, 9 Haziran 2009 tarihinde açıldı. Bu kısım (2.33 kilometre) yükseltilmiş demiryolu hattının Batı Yakası Bölümü ile Manhattan’ın aşağı batı kesimleri arasında yer alıyor.
İkinci aşaması olan 16. Cadde’den 30. Cadde’ye olan kısmının 2010 sonbaharında tamamlanması bekleniyor. Üçüncü ve son aşaması olan 30. Cadde’den 34. Cadde’ye olan kısmı ise henüz onaylanmadı. New York Belediye Başkanı Michael Bloomberg’in bildirdiğine göre High Line projesinin ilk iki aşaması 152 milyon dolara mal oldu. Projenin gerçekleşmesini sağlayan High Line Projesinin Arkadaşları (Friends of the High Line) grubu bu miktarın 44 milyon dolarlık kısmını bağışlar yoluyla sağladı.
High Line Projesinin Tarihçesi[değiştir | kaynağı değiştir]
1930’lu yılların başında New York Merkez Demiryolları tarafından cadde seviyesindeki tren kazalarını önleme amacıyla bölgedeki endüstriyel depolara hizmet için yerden yükseltilmiş demiryolu inşa etmeye karar vermesiyle High Line projesi gerçekleşti.
Ancak yeni otoyollar ve tırlar bu sistemin işlevini yitirmesine neden oldu. 1970 yılında Bank Caddesi’ne kadarki kısmı kapanan tren hattının kalan kısmı da 1980 yılında kapandı. O dönemden beri bu hat üzerinde çimen, ot, çiçek ve ağaçlardan oluşan kendine has bir ekolojik sistem oluştu.[1]
High Line tren hattının o zamanlardaki sahibi Conrail bu yapıyı Peter Obletz’e sattı. Peter Obletz’in 1970’li yılların sonunda bu tren yolunu yerel bir toplu taşıma hattına çevirme arzusu gerçekleşmedi ama Peter Obletz sayesinde High Line’nin yıkılmadan günümüze gelme şansı oldu.[2]
1990’lı yıllarda bölge sakinlerinin, şehir planlamacılarının ve mimarların bir araya gelmesiyle bu mevcut kalıntıların nasıl kullanılması gerektiği konusunda tartışmalar başladı. 1999 yılında ise "Friends of the High Line" (High Line’nin Arkadaşları) adlı bir sivil toplum kuruluşu, High Line bölgesini yeniden restore edip yerden yükseltilmiş yeşillendirilmiş bir park alanını kamuoyunun hizmetine sunmak amacıyla oluşturuldu.[3]
O dönemki New York belediye başkanı Rudy Giuliani bu projeye sıcak bakmadıysa ve görevden ayrılmadan önce bu tren yolunun yıkılması için kararnameye imza attıysa da bir sonraki belediye başkanı Michael Bloomberg bu projeye çok olumlu yaklaştı.
2004 yılında "Friends of the High Line" şehir belediyesinden gerekli onayları ve maddi desteği elde etti. Tasarım ve inşaatına Nisan 2006’da başlanan projenin ilk bölümü Haziran 2009’da tamamlandı.[4][5]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- Şablon:Kaynak wiki
- High Line projesinin haritası (İngilizce) 9 Aralık 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Friends of the High Line web sitesi (İngilizce) 4 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Dipnotlar[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Yıllar Süren Mücadelenin Ardından High Line Sonunda Açıldı, Arkitera, Burcu Karabaş, 11 Haziran 2009
- ^ "High Line (NYC), New York Times, 9 Haziran 2009". 7 Aralık 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ocak 2010.
- ^ "Tasarımın Gücü: High Line, Arkitera, Pınar Seyrek, 26 Kasım 2008". 7 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2009.
- ^ New York'un yeni parkı: High Line, Gezikolik
- ^ New York’ta Türk mühendislerin gurur günü, Hürriyet, Razi Canikligil, 12 Haziran 2009[ölü/kırık bağlantı]
Resim galerisi[değiştir | kaynağı değiştir]
