Haydarpaşa-Gebze Banliyö Tren Hattı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara

B2 İstanbul
Genel bilgiler
Tip Tren
Durum İnşaat Halinde
Bölge İstanbul, Türkiye
Terminal Haydarpaşa
Gebze
İstasyonlar 28
Sefer sıklığı {{{sefer_sıklığı}}}
Yolculuk süresi {{{yolculuk_süresi}}}
Website www.tcdd.gov.tr
İşletim
Açılış 29 Mayıs 1969
Kapanış 19 Haziran 2013
Sahibi Türkiye Cumhuriyeti
İşletmeci(ler) TCDD
Teknik
Hat uzunluğu 44.10 km
Hat açıklığı Standart
İşletme hızı 40 km/s (ortalama)

Haydarpaşa ⁃ Gebze banliyö tren, İstanbul Anadolu yakasında bulunan Haydarpaşa'dan başlayıp Gebze'ye kadar devam eden banliyö tren hattı. Hat modernizasyon çalışmaları sebebiyle 19 Haziran 2013'ten beri hizmete kapalıdır. Trenin Haydarpaşa'dan Gebze'ye varması ortalama 65 dakika sürer. TCDD'nin demiryollarını yenilenmesi çalışmaları nedeniyle şu anda hizmet vermemektedir.[1][2]

Kullanım biçimi[değiştir | kaynağı değiştir]

Sabahın erken saatlerinde seferlere başlayan tren İstanbul Anadolu yakasındaki tüm duraklarda durarak yolcu inip binmesini sağlar.Her durakta ortalama 30-35 saniye duran trenin kapıları 10 ila 15 saniye arasında açık kalır ve kapılar kapandıktan hemen sonra hareket eder. Duraklar arasında 2.5'er dakikalık mesafeleri vardır.Gebze'den saat 15.55'de kalkan banliyö treni Pendik'e 16.21 gelir 7 dk. bekledikten sonra (Başkent Ekspresi geçtikten sonra) saat 16.28'de hareket eder. Aynı şekilde dönüşte Haydarpaşa'dan saat 09.44'de hareket eden banliyö treni Kartal'a saat 10.17 gelir, 6 dk. bekledikten sonra (Başkent geçtikten sonra) saat 10.23'de hareket eder. Marmaray çalışması sebebiyle hattın kullanımı durdurulmuştur. Alternatif olarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi otobüs seferleri (200 numara Izmit-Kartal Metro) ve İETT nin Kartal ve Gebze istasyonları arasında 17B hattı bulunmaktadır. [2] [3] [4]

İstasyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Bu hatta eskiden 1955'te kurulan ve 1993'te özelleştirme sonrası kapatılan Türk Otomotiv Endüstrileri AŞ (TOE) çalışanlarının kullandığı ve Tuzla'yla Çayırova arasında yer alan Coşkunoğulları istasyonu, TOE kapanınca yolcusuna kaybetmesi yüzünden 1997'de hizmet dışı kalmış, 1997'de Zirai Donatım ve yanı başındaki çiftliğin kapatılması sonucunda Çayırova durağının yolcusu yok denecek kadar azalmış, günde sadece birkaç trenin durduğu bir durak haline gelmişti. Banliyö yenileme çalışmaları sırasında 2014'te Çayırova ve Coşkunoğulları istasyonları yıkılmış, Kızıltoprak istasyonu da peronları ve platformları yıkılmak suretiyle devre dışı bırakılmıştır.

Ücret[değiştir | kaynağı değiştir]

Trene biniş jeton, Akbil veya İstanbulkart ile sağlanmaktaydı.

Görseller[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynaklar[değiştir | kaynağı değiştir]