GSLV Mk III

Vikipedi, özgür ansiklopedi


GSLV Mark III
GSLV Mk III D2 with GSAT-29 on Second Launch Pad of Satish Dhawan Space Centre, Sriharikota (SDSC SHAR).jpg
GSLV Mk III D2 on Second Launch Pad, SDSC-SHAR
İşlev Orta güçlü kaldırma aracı[1]
Üretici Hindistan Uzay Araştırma Organizasyonu
Menşei Ülke Hindistan
Fırlatma Başına Maliyet Şablon:INRConvert crore [2][3][4][5]
Boyutlar
Yükseklik 434 m (1.424 ft)[1][6]
Çap 4 m (13 ft)[6]
Kütle 640.000 kg (1.410.000 lb)[1]
Aşamalar 3[1]
Azami Yük
Taşıdığı yük (LEO (600km)) 10.000 kg (22.000 lb)[7]
Taşıdığı yük (GTO) 4.000 kg (8.800 lb)[1]
İlişkili Roketler
Aile Jeosnkron Uydu Fırlatma Aracı
Karşılaştırılan
Fırlatma Tarihçesi
Durum Active
Fırlatma Alanları Satish Dhawan Space Centre SLP, Andhra Pradesh, India
Toplam Fırlatma 4
Başarılı 4
Başarısız 0
İlk Uçuş
  • 18 December 2014 (suborbital)
  • 5 June 2017 (orbital)
Son Uçuş 22 July 2019
Kayda değer yükler CARE, Chandrayaan-2
First safha – S200 Boosters
Yükseklik 25 m (82 ft)[1]
Çap 32 m (105 ft)[1]
Net kütle 31.000 kg (68.000 lb) each[8]
Brüt kütle 236.000 kg (520.000 lb) each[8]
İtici güç kütlesi 205.000 kg (452.000 lb) each[8]
Motor Solid S200
İtme kuvveti 5.150 kN (525 tf)[9][10][11]
Özgül itici kuvvet 2.745 saniye (26,92 km/s) (vacuum)[8]
Yanma süresi 128 s[8]
Yakıt HTPB[8]
Second safha – L110
Yükseklik 2.139 m (7.018 ft)[12]
Çap 40 m (130 ft)[8]
Net kütle 9.000 kg (20.000 lb)[12]
Brüt kütle 125.000 kg (276.000 lb)[12]
İtici güç kütlesi 116.000 kg (256.000 lb)[12]
Motorlar 2 Vikas engines
İtme kuvveti 1.598 kN (163,0 tf)[8][13][14]
Özgül itici kuvvet 293 saniye (2,87 km/s)[8]
Yanma süresi 203 s[12]
Yakıt UDMH / Şablon:N2O4
Third safha – C25
Yükseklik 13.545 m (44.439 ft)[8]
Çap 40 m (130 ft)[8]
Net kütle 5.000 kg (11.000 lb)[12]
Brüt kütle 33.000 kg (73.000 lb)[12]
İtici güç kütlesi 28.000 kg (62.000 lb)[8]
Motorlar 1 CE-20
İtme kuvveti 200 kN (20 tf)[8]
Özgül itici kuvvet 443 saniye (4,34 km/s)
Yanma süresi 643 s[8]
Yakıt LOX / Şablon:LH2

Geosenkronize Uydu Fırlatma Aracı Mark III (GSLV Mk III), ya da diğer bir adıyla Fırlatma Aracı Mark 3 (LVM3), Hint Uzay Araştırma Organizasyonu (ISRO) tarafından geliştirilen üç aşamalı orta kaldırma fırlatma aracıdır. Öncelikle iletişim uydularını jeostasyonel yörüngeye fırlatmak için tasarlanmış olup, Hint İnsan Uzay Uçuşu Programı kapsamında mürettebatlı misyonlar ve Chandrayaan-2 gibi özel bilim misyonları için fırlatma aracı olarak tanımlanmıştır. GSLV Mk III, benzer şekilde adlandırılan GSLV Mk II'den daha yüksek bir yük kapasitesine sahiptir.

18 Aralık 2014'te birkaç gecikme ve yörünge altı test uçuşundan sonra ISRO, GSLV Mk III'ün 5 Haziran 2017'de ilk yörünge testi başlatmasını başarıyla gerçekleştirdi.

Haziran 2018'de, Birlik Kabinesi beş yıllık bir süre boyunca 10 GSLV Mk III roketi inşa etmek için 610 USD onayladı.

GSLV Mk III, Hindistan'ın uzay kapsülü kurtarma deney modülü olan CARE'yi, Hindistan'ın ikinci ay misyonu olan Chandrayaan-2'yi başlattı ve Hindistan İnsan Uzay Uçuşu Programı kapsamındaki ilk mürettebat görevi olan Gaganyaan'ı taşımak için kullanılacak.

Tarih[değiştir | kaynağı değiştir]

GSLV Mk III'ün ilk yörünge uçuşu
Chandrayaan-2 taşıyan GSLV Mk III'ün ilk operasyonel uçuşu

Geliştirme[değiştir | kaynağı değiştir]

ISRO başlangıçta iki fırlatıcı ailesi, düşük Dünya yörüngesi ve kutup lansmanları için Polar Uydu Fırlatma Aracı ve coğrafi aktarım yörüngesine (GTO) yükler için daha büyük Geosenkronize Uydu Fırlatma Aracı planladı. Araç, ISRO yetkisi değiştikçe daha güçlü bir fırlatıcı olarak yeniden kabul edildi. Boyuttaki bu artış, daha ağır iletişim ve çok amaçlı uyduların, gelecekteki gezegenler arası keşiflerin başlatılmasına izin verdi ve mürettebat misyonları başlatmak için insan puanına sahip olacak. GSLV Mk III'ün gelişimi 2000'li yılların başında, 2009-2010 için planlanan ilk lansmanla başladı. Kriyojenik üst aşamadaki başarısızlık nedeniyle GSLV D3'ün başarısız lansmanı, GSLV Mk III geliştirme programını geciktirdi. GSLV Mk III, bir ismi GSLV ile paylaşırken farklı sistem ve bileşenlere sahiptir.

S200 Statik Yangın Testleri[değiştir | kaynağı değiştir]

S-200 katı roket güçlendirici ST-01'in ilk statik yangın testi 24 Ocak 2010'da gerçekleştirildi. Güçlendirici 130 saniye ateşledi ve nominal performansa sahipti. Yaklaşık 4.900 kN (1.100.000 lbf) pik itme kuvveti oluşturdu. İkinci bir statik yangın testi, ST-02, 4 Eylül 2011'de gerçekleştirildi. Güçlendirici 140 saniye ateşledi ve nominal performansa sahipti. Üçüncü bir test olan ST-03, 14 Haziran 2015 tarihinde, yörünge altı test uçuş verilerindeki değişiklikleri doğrulamak için yapıldı.

L110 Statik Yangın Testleri[değiştir | kaynağı değiştir]

ISRO, L110 çekirdek aşamasının ilk statik testini 5 Mart 2010'da Tamil Nadu Mahendragiri'deki Sıvı Tahrik Sistemleri Merkezi (LPSC) test tesisinde gerçekleştirdi. Testin 200 saniye sürmesi planlandı, ancak sızıntıdan 150 saniye sonra sonlandırıldı. bir kontrol sisteminde tespit edildi. Tam bir süre boyunca ikinci bir statik yangın testi 8 Eylül 2010 tarihinde yapılmıştır.

C25 aşama testleri[değiştir | kaynağı değiştir]

C25 D Test standındaki sahne

C25 kriyojenik aşamasının ilk statik yangın testi 25 Ocak 2017'de Tamil Nadu Mahendragiri'deki ISRO Tahrik Kompleksi (IPRC) tesisinde gerçekleştirildi. Aşama 50 saniye boyunca test edildi ve nominal performansa sahipti.

640 saniyelik tam uçuş süresi için ikinci bir statik yangın testi 17 Şubat 2017'de tamamlandı. Bu test, itme odası, gaz jeneratörü, turbo pompalar ve kontrol bileşenleri dahil olmak üzere alt sistemleri ile birlikte motor performansının tekrarlanabilirliğini gösterdi. tüm süre boyunca. Tüm motor parametrelerinin nominal performansı vardı.

Redesigns[değiştir | kaynağı değiştir]

Flight X yapılandırmasında GSLV Mk III

GSLV Mk III'ün alt yörüngesel test uçuşundan sonra, performansı arttırmak için araçta değişiklikler yapıldı. Kafa ucu segmentinin itici tane geometrisi, 10 loblu oluklu bir konfigürasyondan 13-loblu yıldız konfigürasyonuna değiştirildi ve ses ötesi uçuşlar sırasında performansı arttırmak için itici yük 205 ton (452.000 lb) azaltıldı. Yük kaplaması sivrimsi bir şekle değiştirildi ve aerodinamik performansı artırmak için S200 hidrofor burun konileri eğildi. C25 kriyojenik aşamasının tanklar arası yapısı yoğunluk için yeniden tasarlandı.

Araç tasarımı[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk aşama, çekirdek aşamaya bağlı Büyük Katı Takviyeler (LSB) olarak da bilinen iki S200 katı motordan oluşur. Her yükseltici 32 metre (105 ft) genişlik, 25 metre (82 ft) uzunluğundadır ve 207 ton (456.000 lb) itici gaz. S200 güçlendirici HTPB tabanlı bir itici gaz kullanır. Uzay Mekiği SRB'leri ve Ariane 5 SRB'lerinden sonra en büyük katı yakıt yükseltici. Esnek nozullar elektro-hidrolik aktüatörler kullanılarak vektörlenebilir ve ilk çıkış aşamasında araç kontrolü için kullanılır.[15] Bu güçlendiriciler 130 saniye yanar ve ortalama 35.782 kilonewton (8.044.000 lbf) ve 5.150 kilonewton (1.160.000 lbf) kaldırma gücü üretirler.[9][16]

S200 kayışlar
L110 Aşama Hazırlama Tesisinde Sıvı Aşama

L110 olarak adlandırılan ikinci aşama, 21 metre (69 ft) sıvı yakıtlı bir aşamadır. 4 metre (13 ft) genişliğinde ve 110 metrik ton (240.000 lb) içeriyor 110 metrik ton (240.000 lb) simetrik olmayan dimetilhidrazin (UDMH) ve azot tetroksit (N </br> N O </br> N ). Her biri 766 kilonewton (172.000 lbf) üreten iki Vikas 2 motoruyla çalışır. Toplam 1.532 kilonewton (344.000 lbf) itiş gücü üretir.[14] L110, Hindistan'ın ilk kümelenmiş sıvı yakıtlı motorudur. Vikas motorları, önceki Hint roketlerine kıyasla gelişmiş ağırlık ve özgül dürtü sağlayan rejeneratif soğutma kullanır.[16] Her bir Vikas motoru, araç eğimini, sapma ve yuvarlanma kontrolünü kontrol etmek için ayrı ayrı gimbaled edilebilir. L110 çekirdek kademesi, kalkıştan 114 saniye sonra ateşlenir ve 203 saniye yanar.

C25 kriyojenik evre

C25 olarak adlandırılan kriyojenik üst aşama, 4 metre (13 ft) çapında ve 13.5 metre (44 ft) uzunluğundadır ve 28 metrik ton (62.000 lb) itici LOX ve LH2 içerir. CE-20 motoruyla çalışır ve 200 kN (45,000 lbf) itme gücü üretir. CE-20, GSLV'de kullanılan kademeli yanmalı motorlara kıyasla gaz jeneratörü kullanan Hindistan tarafından geliştirilen ilk kriyojenik motordur.

Taşıma kaplamasının çapı 5 metre (16 ft) ve taşıma yükü hacmi .

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c d e f g "GSLV Mk III". Indian Space Research Organisation (İngilizce). 30 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2018. 
  2. ^ "Launch of Chandrayaan-II". 29 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2020. 
  3. ^ "Chandrayaan-2 launch on July 15: ISRO". 25 Temmuz 2019. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2019. 
  4. ^ "Historic Day, Says ISRO As India's 'Baahubali' Rocket Lifts Off: 10 Facts". NDTV. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2018. 
  5. ^ Narasimhan, T. E. (5 Haziran 2017). "'Fat Boy' GSLV-MK III launches today: The rocket has cost India Rs 400 cr". Business Standard. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2018. 
  6. ^ a b "The first developmental flight of GSLV-Mk-III". Indian Space Research Organisation (İngilizce). 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2018. 
  7. ^ "GSLV MkIII-M1 Successfully Launches Chandrayaan-2 spacecraft - ISRO". www.isro.gov.in. ISRO. 12 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2019. 
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n "LVM3". 29 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2014. 
  9. ^ a b "ISRO Press Release: S200 First Static Test (S-200-ST-01)" (PDF). 11 Mart 2013 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Haziran 2017. 
  10. ^ Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi; dnai3sb isimli refler için metin temin edilmemiş (Bkz: Kaynak gösterme)
  11. ^ "India to test world's third largest solid rocket booster". Science and Technology Section. The Hindu News Paper. 7 Aralık 2009. 30 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2009. 
  12. ^ a b c d e f g "GSLV Mark III-D1 / GSAT-19 Brochure". IRSO. 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2017. 
  13. ^ "GSLV Mk3". Space Launch Report. 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ekim 2014. 
  14. ^ a b "L110 test to follow S200". IndianSpaceWeb. 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2014. 
  15. ^ "GSLV Mark III faces its first experimental flight". The Hindu. 23 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Şubat 2020. 
  16. ^ a b "GSLV Mk. III Launch Vehicle Overview". Spaceflight 101. Wayback Machine. 11 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2018.