CFM International CFM56

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
CFM56-5'in arkadan görünümü

CFM International CFM56, CFM International tarafından üretilen turbofan motorlar serisidir.

Modelleri[değiştir | kaynağı değiştir]

CFM56-2 serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Model İtme Bypass oranı Basınç oranı Kuru ağırlık Uygulamalar
CFM56-2A-2 (-3) 24,000 lbf (110 kN) 5.9 31.8 4,820 lb (2,190 kg) E-3 Sentry, E-6 Mercury
CFM56-2B1 22,000 lbf (98 kN) 6.0 30.5 4,671 lb (2,120 kg) KC-135R Stratotanker, RC-135
CFM56-2C1 22,000 lbf (98 kN) 6.0 31.3 4,653 lb (2,110 kg) Douglas DC-8-70

CFM56-3 serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Bir Boeing 737-300 uçağına takılmış CFM56-3 serisi motor
Model İtme Bypass oranı Basınç oranı Kuru ağırlık Uygulamalar
CFM56-3B-1 20,000 lbf (89 kN) 6.0 27.5 4,276 lb (1,940 kg) Boeing 737-300, Boeing 737-500
CFM56-3B-2 22,000 lbf (98 kN) 5.9 28.8 4,301 lb (1,950 kg) Boeing 737-300, Boeing 737-400
CFM56-3C-1 23,500 lbf (100 kN) 6.0 30.6 4,301 lb (1,950 kg) Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500

CFM56-4 serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

CFM56-4 serisi, Airbus A320 için tasarlanan CFM56-2'nin geliştirilmiş modeli önerisi idi. Rolls-Royce tarafından geliştirilen RJ500 motoru ile rekabet etmekte olup -4 serisi 25,000 lbf (110 kN) güç üretmek için tasarlanmıştı ve 1.73 m'lik fan, yeni bir düşük basınçlı kompresör ve bir tam donanımlı bağımsız dijital motor kontrol ünitesine (FADEC) sahipti. Ancak yükseltme projesi 1984 yılında başlatıldıktan kısa bir süre sonra International Aero Engines A320 için yeni V2500 motoru önerdi. CFMI CFM56-4'ün bu yeni motorla karşılaştırılamayacağını fark ettikten sonra projeyi iptal etti ve CFM56-5 serisi üzerinde çalışmaya başladı.[1]

CFM56-5 serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

CFM56-5A serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Model İtme Bypass oranı Basınç oranı Kuru ağırlık Uygulamalar
CFM56-5A1 25,000 lbf (111 kN) 6.0 31.3 4,995 lb (2,270 kg) Airbus A320
CFM56-5A3 26,500 lbf (118 kN) 6.0 31.3 4,995 lb (2,270 kg) Airbus A320
CFM56-5A4 22,000 lbf (97.9 kN) 6.2 31.3 4,995 lb (2,270 kg) Airbus A319
CFM56-5A5 23,500 lbf (105 kN) 6.2 31.3 4,995 lb (2,270 kg) Airbus A319

CFM56-5B serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Bir A319-112 uçağının fanı çıkarılmış CFM56-5B6 motorunun önden görünüşü
Model İtme Bypass oranı Basınç oranı Kuru ağırlık Uygulamalar
CFM56-5B1 30,000 lbf (130 kN) 5.5 35.4 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A321
CFM56-5B2 31,000 lbf (140 kN) 5.5 35.4 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A321
CFM56-5B3 33,000 lbf (150 kN) 5.4 35.5 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A321
CFM56-5B4 27,000 lbf (120 kN) 5.7 32.6 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A320
CFM56-5B5 22,000 lbf (98 kN) 6.0 32.6 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A319
CFM56-5B6 23,500 lbf (100 kN) 5.9 32.6 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A319, A320
CFM56-5B7 27,000 lbf (120 kN) 5.7 35.5 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A319, A319CJ
CFM56-5B8 21,600 lbf (96 kN) 6.0 32.6 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A318
CFM56-5B9 23,300 lbf (100 kN) 5.9 32.6 5,250 lb (2,380 kg) Airbus A318

CFM56-5C serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Model İtme Bypass oranı Basınç oranı Kuru ağırlık Uygulamalar
CFM56-5C2 31,200 lbf (139 kN) 6.6 37.4 8,796 lb (3,990 kg) Airbus A340-200/-300
CFM56-5C3 32,500 lbf (145 kN) 6.5 37.4 8,796 lb (3,990 kg) Airbus A340-200/-300
CFM56-5C4 34,000 lbf (151 kN) 6.4 38.3 8,796 lb (3,990 kg) Airbus A340-200/-300

CFM56-7 serisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Boeing 737-800 uçağına ait CFM56-7 motoru
Model İtme Bypass oranı Basınç oranı Kuru ağırlık Uygulamalar
CFM56-7B18 19,500 lbf (86.7 kN) 5.5 32.8 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-600
CFM56-7B20 20,600 lbf (91.6 kN) 5.5 32.8 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-600, Boeing 737-700
CFM56-7B22 22,700 lbf (101 kN) 5.3 32.8 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-600, Boeing 737-700
CFM56-7B24 24,200 lbf (108 kN) 5.3 32.8 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900
CFM56-7B26 26,300 lbf (117 kN) 5.1 32.8 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900
CFM56-7B27 27,300 lbf (121 kN) 5.1 32.8 5,216 lb (2,370 kg) Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing Business Jet

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. Flight International. 19–25 May 1999. Online at CFM56: Engine of Change.

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]