Birinci kıtalararası demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Birinci kıtalararası demiryolu
10 Mayıs 1869'dan bir görüntü

Birinci kıtalararası demiryolu, Kuzey Amerika'nın ilk kıtalararası demiryoluydu.[1][2][3] 1863 ve 1869 yılları arasında inşa edilen ve Council Bluffs, Iowa'daki mevcut demiryolu ağını San Francisco Körfezi'ndeki Oakland Long Wharf'a bağladı.[4] Demiryolu hattı, kapsamlı ABD arazi hibeleri tarafından sağlanan kamu arazileri üzerine üç özel şirket tarafından inşa edildi.[5] İnşaat, hem devlet hem de ABD hükümeti sübvansiyon tahvilleri ile şirket tarafından ihraç edilen ipotek tahvilleri tarafından finanse edildi.[6][7][8][10]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Members of the U.S. Congress". www.congress.gov. 2021. 7 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ Valelly, Richard M. (2021). American politics: a very short introduction. New York: Oxford University Press. ISBN 978-0195373851. 
  3. ^ Leighley, Jan (2021). The Oxford handbook of American elections and political behavior. New York, NY: Oxford University Press. ISBN 978-0199604517. 
  4. ^ Vernon, Edward (Ed) "Travelers' Official Railway Guide of the United States and Canada" Philadelphia: The National General Ticket Agents' Association. June, 1870, Tables 215, 216
  5. ^ Pacific Railroad Act of 1862, §2 & §3
  6. ^ Pacific Railroad Act of 1862, §5 & §6
  7. ^ "First Mortgage Bonds of the Central Pacific Railroad, 1867". www.cprr.org. 25 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2019. 
  8. ^ "CPRR Ephemera and Collectibles - $1,000 Pacific Railroad Bond, City and County of San Francisco, June 24, 1864". www.cprr.org. 26 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2019. 
  9. ^ "Report on the Pacific Railroads", US House of Representatives, Committee on the Judiciary, House Ex. Doc. #440, 44th Congress, First Session, April 25, 1876, pp. 3, 6
  10. ^ The total value of the thirty year 6% US Government subsidy bonds issued to the three companies was $55,092,192 and the amount of federal lands specified by Pacific Railroad Acts of 1862 and 1864 to which the UPRR, CPRR and WPRR were entitled was [convert: invalid number] of which [convert: invalid number] had been patented as of March 1876.[9]