İzmir-Bandırma-Afyonkarahisar Demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla

İzmir–Bandırma–Afyonkarahisar Demiryolu
Genel bilgiler
Sistem TCDD
Durum Faal
Bölge 3. Bölge
Terminal Basmane Garı
Bandırma Garı
Afyon Ali Çetinkaya Garı
Rotalar Basmane GarıAfyon Ali Çetinkaya Garı
Manisa GarıBandırma Garı
Website http://www.tcdd.gov.tr
İşletim
Açılış 10 Ekim 1865 (Manisa)
10 Ocak 1866 (Kasaba-Turgutlu)
1866 (Bornova)
1875 (Alaşehir)
1890 (Soma)
1899 (Afyonkarahisar)
1912 (Bandırma)
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD
Depo Merkezleri Basmane Garı
Halkapınar Tren İstasyonu
Afyon Ali Çetinkaya Garı
Bandırma Garı
Teknik
Hat açıklığı 1.435 mm (12 in)
Elektriklenme 25 kV (Basmane–Menemen)
İşletme hızı 100 km/h (62 mph)
Kabin sistemi HT65000
Rota sayısı 2 (Basmane–Menemen) / 1 (Menemen–Afyonkarahisar)
Rota haritası

İzmir–Bandırma–Afyonkarahisar Demiryolu, İzmir ile Bandırma ve Afyonkarahisar'ı birbirine bağlayan demiryolu sistemidir. Demiryolu Ege Bölgesi'nden İç Anadolu Bölgesi'ne giden ana yük ve yolcu treni rotasıdır. Demiryolu hattı 1865-1912 yılları arasında SCR ve SCP tarafından inşa edilmiştir. Demiryolu hattı Türkiye'deki en eski ikinci demiryoludur.[2] Günümüzde (1934 yılından beri) hattın sahibi ve işleticisi TCDD'dir.

İzmir (Basmane)–Afyonkarahisar Demiryolu

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Hattın Başlangıcı Basmane Garı

Osmanlı Hükümeti, 4 Temmuz 1863 tarihinde İzmir'den Kasaba (Turgutlu)'ya bir demiryolu inşa etmek bir İngiliz şirketi olan The Smyrna Cassaba Railway (SCR)'e bir imtiyaz verdi. İnşaat 1864 yılında başladı. Demiryolu 10 Ekim 1865 tarihinde Manisa'ya, 10 Ocak 1866'da ise Kasaba (Turgutlu)'ya ulaştı.1866'da SCR'ye Alaşehir hattı için ikinci bir imtiyaz verildi. Hat 1875'te açıldı. Ardından SCR, hattın Manisa'dan Soma'ya uzatılması için verilen üçüncü imtiyazı da kazandı. İnşaat 1887'de başladı ve 1890'da tamamlandı.

16 Temmuz 1893'te hattın işletim hakkı, bir Fransız şirketi olan Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements (SCP)'e devredildi. SCP, mevcut hattı doğuda Alaşehir'den Afyonkarahisar'a uzatmak için yeni bir imtiyaz kazandı. Ardından Anadolu Demiryolları (CFOA) ile SCP arasında iki hattın Afyonkarahisar'da birbirine bağlanması konusunda bir anlaşma imzalandı. Hat 1899'da tamamlanarak hizmete girdi. SCP mevcut hattın kuzeyde Soma'dan Bandırma'ya uzatılmasını ise 1912'de tamamladı. Böylece Bandırma'daki feribot bağlantısı İzmirİstanbul arasındaki en kısa yol oldu.

I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine demiryolu çalışmaları durdu. 1923 yılında Türkiye Cumhuriyeti kuruldu. Hükümet demiryollarını millileştirme kararı aldı ve hat 1934 yılında TCDD tarafından satın alındı.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]