Polatlı-İzmir yüksek standartlı demiryolu: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Bluetime93 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
58.091 değişiklik
Güncelleme
Yakamoz51 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
4.403 değişiklik
bilgi aktarma
41. satır: 41. satır:
}}
}}
'''Ankara – İzmir yüksek standartlı demiryolu''', [[Türkiye]]'nin [[Ankara]] ve [[İzmir]] şehirleri arasında inşa edilmekte olan [[demiryolu ulaşımı|demiryolu]]dur <ref name="tcdd-yp">{{web kaynağı |başlık=TCDD 2020 yılı yatırım programı |url=http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf |website=tcdd.gov.tr |erişimtarihi=}}</ref>. Ankara'nın [[Polatlı]] ilçesinden başlayan 508&nbsp;km uzunluğundaki demiryolu, İzmir'in [[Konak, İzmir|Konak]] ilçesindeki [[Basmane Garı]]'nda son bulacaktır. Yüksek standartlı olan demiryolu, çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak ve hatta [[TCDD Taşımacılık]] tarafından [[Yüksek Hızlı Tren]] ve [[TCDD Taşımacılık Yük Trenleri|Yük Treni]] seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir.<ref>https://tr.railturkey.org/2016/05/27/ankara-izmir-yuksek-hizli-tren-hatti/</ref> Toplam maliyetinin ₺9,3 milyar olması planlanan hattın 2022 yılı sonunda tamamlanması hedeflenmektedir.<ref>{{Haber kaynağı |url=https://rayhaber.com/2019/11/ankara-izmir-yht-2022-yili-sonunda-tamamlaniyor/ |başlık=Ankara İzmir YHT 2022 Yılı Sonunda Tamamlanıyor |çalışma=RayHaber |tarih=29 Kasım 2019 |erişimtarihi=9 Mayıs 2020}}</ref>
'''Ankara – İzmir yüksek standartlı demiryolu''', [[Türkiye]]'nin [[Ankara]] ve [[İzmir]] şehirleri arasında inşa edilmekte olan [[demiryolu ulaşımı|demiryolu]]dur <ref name="tcdd-yp">{{web kaynağı |başlık=TCDD 2020 yılı yatırım programı |url=http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf |website=tcdd.gov.tr |erişimtarihi=}}</ref>. Ankara'nın [[Polatlı]] ilçesinden başlayan 508&nbsp;km uzunluğundaki demiryolu, İzmir'in [[Konak, İzmir|Konak]] ilçesindeki [[Basmane Garı]]'nda son bulacaktır. Yüksek standartlı olan demiryolu, çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak ve hatta [[TCDD Taşımacılık]] tarafından [[Yüksek Hızlı Tren]] ve [[TCDD Taşımacılık Yük Trenleri|Yük Treni]] seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir.<ref>https://tr.railturkey.org/2016/05/27/ankara-izmir-yuksek-hizli-tren-hatti/</ref> Toplam maliyetinin ₺9,3 milyar olması planlanan hattın 2022 yılı sonunda tamamlanması hedeflenmektedir.<ref>{{Haber kaynağı |url=https://rayhaber.com/2019/11/ankara-izmir-yht-2022-yili-sonunda-tamamlaniyor/ |başlık=Ankara İzmir YHT 2022 Yılı Sonunda Tamamlanıyor |çalışma=RayHaber |tarih=29 Kasım 2019 |erişimtarihi=9 Mayıs 2020}}</ref>

⚫
Eskişehir'in [[Sivrihisar]] ilçesinde, tren hattının 1,5&nbsp;km güneyinde sekiz tane [[obruk]] tespit edildi.<ref>{{Web kaynağı | url = https://www.jmo.org.tr/resimler/ekler/c11705838d99392_ek.pdf | başlık = Eskişehir-Sivrihisar YHT Güzergahında Obruk Oluşumu ve Riskleri Hakkında Rapor | yayımcı = TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası | ilk1 = Can | son1 = Ayday | ilk2 = Hüseyin | son2 = Alan | tarih = Ocak 2020 | erişimtarihi = 2 Şubat 2020 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200202171710/https://www.jmo.org.tr/resimler/ekler/c11705838d99392_ek.pdf | arşivtarihi = 2 Şubat 2020 | ölüurl = no }}</ref>


== Proje kısımları ==
== Proje kısımları ==
84. satır: 82. satır:
|}
|}


==İnşaat Aşamaları==
Toplam uzunluğunun 624 kilometre ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar TL olması beklenen projenin, birinci etabını Ankara-Afyonkarahisar, ikinci etabını Afyonkarahisar-Uşak-Eşme ve üçüncü etabını ise Eşme-Manisa-İzmir arası oluşturmaktadır.

Hattın 287 kilometrelik Ankara- Afyonkarahisar etabının altyapı yapım sözleşmesi 11 Haziran 2012'de Sigma-Burkay-Makimsan-YDA iş ortaklığı ile imzalanmıştır. 167&nbsp;km uzunluğunda olan etabın 3 yıl içerisinde bitirilmesi hedeflenmektedir. Bu etapta toplam 8 bin metre uzunluğunda 11 tünel, toplam 6 bin 300 metrelik 16 viyadük, 24 köprü, 116 alt geçit-üst geçit, 195 menfez inşa edilecek; 65 milyon 500 bin metreküp toprak işi gerçekleştirilecek ve 715 milyon liraya mal olacaktır.<ref name=aniz>[http://www.zaman.com/haber.do?haberno=1302137&keyfield=59485420416E6B617261204166796F6E Ankara-İzmir YHT için imzalar atıldı]{{Ölü bağlantı|date=Nisan 2020 }}</ref>

İkinci etap olan Afyonkarahisar-Uşak'ın yapım ihalesine bu yıl sonuna kadar çıkılması planlanmaktadır. Uşak-Manisa-İzmir etabının ise uygulama projelerine ait revizyon çalışmaları devam etmektedir.<ref name=aniz/>

⚫
Eskişehir'in [[Sivrihisar]] ilçesinde, tren hattının 1,5&nbsp;km güneyinde sekiz tane [[obruk]] tespit edildi.<ref>{{Web kaynağı | url = https://www.jmo.org.tr/resimler/ekler/c11705838d99392_ek.pdf | başlık = Eskişehir-Sivrihisar YHT Güzergahında Obruk Oluşumu ve Riskleri Hakkında Rapor | yayımcı = TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası | ilk1 = Can | son1 = Ayday | ilk2 = Hüseyin | son2 = Alan | tarih = Ocak 2020 | erişimtarihi = 2 Şubat 2020 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200202171710/https://www.jmo.org.tr/resimler/ekler/c11705838d99392_ek.pdf | arşivtarihi = 2 Şubat 2020 | ölüurl = no }}</ref>


{|class="wikitable"
|+Ankara – İzmir hızlı tren hattı inşaatı
!Hat bölümü
!Uzunluk (km)
!İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış
!Notlar
|-
|Ankara – Polatlı (Kavşak)
|98
|2004 – 2009
|Ankara – İstanbul hızlı tren hattının, Sincan – Eskişehir bölümünde inşa edildi.
|-
|Faz 1<br />Polatlı – Afyonkarahisar
|167
|2012 – 2015 (tahmini)
|Hat, Ankara - Konya hızlı tren hattının ilk 120&nbsp;km'sini kullanacaktır. Kavşak Polatlı'nın yaklaşık 20&nbsp;km güneyinde yer almaktadır.
Tünel sayısı : 11 --- Toplam tünel uzunluğu: 8.000 Metre<br />Viyadük sayısı: 16 --- Toplam viyadük uzunluğu: 6.300 Metre<br />Köprü sayısı: 24
|-
|Faz 2<br />Afyonkarahisar – Uşak
|
|
|2015'te ihale edilecek.
|-
|Faz 3<br />Uşak – Manisa – İzmir-Basmane
|
|
|Planlar revize ediliyor. İnşaatın 2023'te bitmesi planlanmaktadır.
|}
== Kaynakça ==
== Kaynakça ==
{{kaynakça}}
{{kaynakça}}

Sayfanın 08.55, 10 Mayıs 2020 tarihindeki hâli

Ankara – İzmir yüksek standartlı demiryolu
Genel bilgiler
DurumYapım aşamasında
SahibiTCDD
İlk - Son durak
Yolculuk süresi210 dakika (tahmini)
Hizmet
İşletmeci(ler)TCDD Taşımacılık
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu508 km
Hat açıklığıstandart
Çalışma Hızı250 km/sa (160 mph)

Ankara – İzmir yüksek standartlı demiryolu, Türkiye'nin Ankara ve İzmir şehirleri arasında inşa edilmekte olan demiryoludur [2]. Ankara'nın Polatlı ilçesinden başlayan 508 km uzunluğundaki demiryolu, İzmir'in Konak ilçesindeki Basmane Garı'nda son bulacaktır. Yüksek standartlı olan demiryolu, çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak ve hatta TCDD Taşımacılık tarafından Yüksek Hızlı Tren ve Yük Treni seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir.[3] Toplam maliyetinin ₺9,3 milyar olması planlanan hattın 2022 yılı sonunda tamamlanması hedeflenmektedir.[4]

Proje kısımları

Proje Polatlı'dan başlayarak 6 kısım halinde ilerlemektedir.

Kısım Uzunluk Azami Hız Notlar
Polatlı – Afyonkarahisar 152 km 250 km/h
Afyonkarahisar – Banaz 80 km
Banaz – Eşme 97 km
Eşme – Salihli 74 km
Salihli – Manisa 62 km
Manisa – Menemen 43 km
Menemen – İzmir-Basmane 32 km İZBAN projesi kapsamında yenilendi.

İnşaat Aşamaları

Toplam uzunluğunun 624 kilometre ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar TL olması beklenen projenin, birinci etabını Ankara-Afyonkarahisar, ikinci etabını Afyonkarahisar-Uşak-Eşme ve üçüncü etabını ise Eşme-Manisa-İzmir arası oluşturmaktadır.

Hattın 287 kilometrelik Ankara- Afyonkarahisar etabının altyapı yapım sözleşmesi 11 Haziran 2012'de Sigma-Burkay-Makimsan-YDA iş ortaklığı ile imzalanmıştır. 167 km uzunluğunda olan etabın 3 yıl içerisinde bitirilmesi hedeflenmektedir. Bu etapta toplam 8 bin metre uzunluğunda 11 tünel, toplam 6 bin 300 metrelik 16 viyadük, 24 köprü, 116 alt geçit-üst geçit, 195 menfez inşa edilecek; 65 milyon 500 bin metreküp toprak işi gerçekleştirilecek ve 715 milyon liraya mal olacaktır.[5]

İkinci etap olan Afyonkarahisar-Uşak'ın yapım ihalesine bu yıl sonuna kadar çıkılması planlanmaktadır. Uşak-Manisa-İzmir etabının ise uygulama projelerine ait revizyon çalışmaları devam etmektedir.[5]

Eskişehir'in Sivrihisar ilçesinde, tren hattının 1,5 km güneyinde sekiz tane obruk tespit edildi.[6]


Ankara – İzmir hızlı tren hattı inşaatı
Hat bölümü Uzunluk (km) İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış Notlar
Ankara – Polatlı (Kavşak) 98 2004 – 2009 Ankara – İstanbul hızlı tren hattının, Sincan – Eskişehir bölümünde inşa edildi.
Faz 1
Polatlı – Afyonkarahisar 		167 2012 – 2015 (tahmini) Hat, Ankara - Konya hızlı tren hattının ilk 120 km'sini kullanacaktır. Kavşak Polatlı'nın yaklaşık 20 km güneyinde yer almaktadır.

Tünel sayısı : 11 --- Toplam tünel uzunluğu: 8.000 Metre
Viyadük sayısı: 16 --- Toplam viyadük uzunluğu: 6.300 Metre
Köprü sayısı: 24

Faz 2
Afyonkarahisar – Uşak 		2015'te ihale edilecek.
Faz 3
Uşak – Manisa – İzmir-Basmane 		Planlar revize ediliyor. İnşaatın 2023'te bitmesi planlanmaktadır.

Kaynakça

  1. ^ https://www.yeniasir.com.tr/izmir/2013/02/13/ankaraizmir-hizli-tren-hatti-merkezden-gececek
  2. ^ "TCDD 2020 yılı yatırım programı" (PDF). tcdd.gov.tr. 
  3. ^ https://tr.railturkey.org/2016/05/27/ankara-izmir-yuksek-hizli-tren-hatti/
  4. ^ "Ankara İzmir YHT 2022 Yılı Sonunda Tamamlanıyor". RayHaber. 29 Kasım 2019. Erişim tarihi: 9 Mayıs 2020. 
  5. ^ a b Ankara-İzmir YHT için imzalar atıldı[ölü/kırık bağlantı]
  6. ^ Ayday, Can; Alan, Hüseyin (Ocak 2020). "Eskişehir-Sivrihisar YHT Güzergahında Obruk Oluşumu ve Riskleri Hakkında Rapor" (PDF). TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası. 2 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 2 Şubat 2020. 

Şablon:TCDD Taşımacılık hatları Şablon:Yüksek hızlı tren

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Polatlı-İzmir_yüksek_standartlı_demiryolu&oldid=22402743" sayfasından alınmıştır