Lockheed Martin X-44 MANTA: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
Khutuck Bot (mesaj | katkılar) k Kaynaklar ve referanslarda düzenleme |
||
| 14. satır: | 14. satır: | ||
|gelişimi= |
|gelişimi= |
||
}} |
}} |
||
'''Lockheed Martin X-44 MANTA''' (İngilizce: Multi-Axis No-Tail Aircraft - Çok Eksenli Kuyruksuz Uçak), [[Lockheed Martin]] tarafından tasarlanan, [[NASA]] ve [[Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri|ABD Hava Kuvvetleri]] tarafından incelenen konsept uçak tasarımıydı. Projede [[Yatay stabilize|yatay]] ve [[Dikey stabilize|dikey kuyruk düzlemleri]] olmadan tam [[yalpalama]], [[yunuslama]] ve [[yuvarlanma]] otoritesinin fizibilitesini test etmek amaçlanmıştır. Aracın uçuş kontrolü tamamen 3D [[İtiş vektörlemesi|itiş vektörlemesine]] dayanır.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=2007 |
'''Lockheed Martin X-44 MANTA''' (İngilizce: Multi-Axis No-Tail Aircraft - Çok Eksenli Kuyruksuz Uçak), [[Lockheed Martin]] tarafından tasarlanan, [[NASA]] ve [[Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri|ABD Hava Kuvvetleri]] tarafından incelenen konsept uçak tasarımıydı. Projede [[Yatay stabilize|yatay]] ve [[Dikey stabilize|dikey kuyruk düzlemleri]] olmadan tam [[yalpalama]], [[yunuslama]] ve [[yuvarlanma]] otoritesinin fizibilitesini test etmek amaçlanmıştır. Aracın uçuş kontrolü tamamen 3D [[İtiş vektörlemesi|itiş vektörlemesine]] dayanır.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=7 Ekim 2007|tarih=Haziran 2003|biçim=PDF|dil=|sayfa=54|çalışma=Monographs in Aerospace History, No. 31|yayıncı=NASA|alıntı=}}</ref> Uçak tasarımı [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22 Raptor'dan]] türetildi ve kuyruk yüzeyleri olmayan uzatılmış bir [[Delta kanat (terim)|delta kanadı]] içeriyordu. |
||
== Tasarım ve gelişim == |
== Tasarım ve gelişim == |
||
X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir [[Radar kesiti|radar kesitine]] sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=2007 |
X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir [[Radar kesiti|radar kesitine]] sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=7 Ekim 2007|tarih=Haziran 2003|biçim=PDF|dil=|sayfa=54|çalışma=Monographs in Aerospace History, No. 31|yayıncı=NASA|alıntı=}}</ref> |
||
X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=2007 |
X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=7 Ekim 2007|tarih=Haziran 2003|biçim=PDF|dil=|sayfa=54|çalışma=Monographs in Aerospace History, No. 31|yayıncı=NASA|alıntı=}}</ref><ref name="GlobalSec_X-44">Pike, John. [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-44.htm "X-44 MANTA."] GlobalSecurity.org, 27 April 2005.</ref> X-44 programının finansmanı 2000 yılında sona erdi.<ref name="nasa_expl">[https://archive.is/20071015155601/http://nasaexplores.com/show2_articlea.php?id=03-065 "X-Planes Explained"]. NASAExplores.com, 9 October 2003.</ref> |
||
== Ayrıca bakınız == |
== Ayrıca bakınız == |
||
| 29. satır: | 29. satır: | ||
{{Kaynakça}} |
{{Kaynakça}} |
||
*{{cite book| |
*{{cite book|soyadı= Miller|ad= Jay|başlık= The X-Planes: X-1 to X-45|location= [[Hinckley]], UK|yayıncı= [[Ian Allan Publishing|Midland Publishing]]|tarih= 2001|orig-year= First published 1988|baskı= 3rd|isbn= 9781857801095|oclc= 47726721}} |
||
== Dış bağlantılar == |
== Dış bağlantılar == |
||
Sayfanın 17.08, 28 Ocak 2020 tarihindeki hâli
| X-44 MANTA | |
|---|---|
| Dosya:X-44 MANTA.jpg | |
| Türü | Deneysel kuyruksuz uçak |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | Lockheed Martin |
| Durumu | Tasarım önerisi, iptal edildi |
Lockheed Martin X-44 MANTA (İngilizce: Multi-Axis No-Tail Aircraft - Çok Eksenli Kuyruksuz Uçak), Lockheed Martin tarafından tasarlanan, NASA ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından incelenen konsept uçak tasarımıydı. Projede yatay ve dikey kuyruk düzlemleri olmadan tam yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma otoritesinin fizibilitesini test etmek amaçlanmıştır. Aracın uçuş kontrolü tamamen 3D itiş vektörlemesine dayanır.[1] Uçak tasarımı F-22 Raptor'dan türetildi ve kuyruk yüzeyleri olmayan uzatılmış bir delta kanadı içeriyordu.
Tasarım ve gelişim
X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir radar kesitine sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.[1]
X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.[1][2] X-44 programının finansmanı 2000 yılında sona erdi.[3]
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ a b c "SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50" (PDF). Monographs in Aerospace History, No. 31. NASA. Haziran 2003. s. 54. Erişim tarihi: 7 Ekim 2007.
- ^ Pike, John. "X-44 MANTA." GlobalSecurity.org, 27 April 2005.
- ^ "X-Planes Explained". NASAExplores.com, 9 October 2003.
- Miller, Jay (2001) [First published 1988]. The X-Planes: X-1 to X-45 (3rd bas.). Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 9781857801095. OCLC 47726721.
Dış bağlantılar
- Day, Dwayne A. "Delta Wings". centennialofflight.net