Osmangazi Köprüsü: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
Değişiklik özeti yok |
|||
22. satır: | 22. satır: | ||
|alt_açıklık = |
|alt_açıklık = |
||
|trafik = |
|trafik = |
||
|yapım = [[Nurol Holding|Nurol]] <br /> [[Özaltın Holding|Özaltın]] <br /> |
|yapım = [[Nurol Holding|Nurol]] <br /> [[Özaltın Holding|Özaltın]] <br />[[Makyol Grubu|Makyol]] <br />[[Astaldi]] <br /> [[Yüksel İnşaat|Yüksel]] <br />[[Göçay İnşaat|Göçay]] Konsorsiyumu |
||
|başlangıç = 29 Ekim 2010 |
|başlangıç = 29 Ekim 2010 |
||
|açılış = 1 Temmuz 2016 |
|açılış = 1 Temmuz 2016 |
||
31. satır: | 31. satır: | ||
|yıkılış = |
|yıkılış = |
||
|kapanış = |
|kapanış = |
||
|geçiş_ücreti = |
|geçiş_ücreti = 32 [[USD]] (88.75TL) Tek Yön |
||
|map_cue = |
|map_cue = |
||
|harita_resmi = Karte O33 TR.svg |
|harita_resmi = Karte O33 TR.svg |
||
67. satır: | 67. satır: | ||
'''Osmangazi Köprüsü''', '''İzmit Körfez Köprüsü''' ya da '''Körfez Geçiş Köprüsü''', [[Otoyol 5]] dahilinde [[Marmara Denizi]]'nin doğusunda [[İzmit Körfezi]]'nin [[Dilovası]] Dil Burnu ile [[Altınova]]'nın Hersek Burnu'nu bağlayan, orta açıklığı 1.550 metre ve toplam uzunluğu ise 2682 metre olan [[asma köprü]]. Köprü dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı [[asma köprü|asma köprüsü]]dür.<ref>[http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/29636477.asp Çanakkale’ye köprüde ilk adım, Hürriyet, 25-07-2015]</ref><ref name=UDHB>{{Web kaynağı | başlık = 2015 Bütçe | url = http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/yayinlar/20101129_175235_204_1_44520.pdf | website = ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TEŞKİLATI | yayıncı = [[Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı]] | erişimtarihi = 25 Temmuz 2015 | biçim = pdf | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150615012631/http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/yayinlar/20101129_175235_204_1_44520.pdf | arşivtarihi = 15 Haziran 2015}}</ref> |
'''Osmangazi Köprüsü''', '''İzmit Körfez Köprüsü''' ya da '''Körfez Geçiş Köprüsü''', [[Otoyol 5]] dahilinde [[Marmara Denizi]]'nin doğusunda [[İzmit Körfezi]]'nin [[Dilovası]] Dil Burnu ile [[Altınova]]'nın Hersek Burnu'nu bağlayan, orta açıklığı 1.550 metre ve toplam uzunluğu ise 2682 metre olan [[asma köprü]]. Köprü dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı [[asma köprü|asma köprüsü]]dür.<ref>[http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/29636477.asp Çanakkale’ye köprüde ilk adım, Hürriyet, 25-07-2015]</ref><ref name=UDHB>{{Web kaynağı | başlık = 2015 Bütçe | url = http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/yayinlar/20101129_175235_204_1_44520.pdf | website = ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TEŞKİLATI | yayıncı = [[Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı]] | erişimtarihi = 25 Temmuz 2015 | biçim = pdf | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150615012631/http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/yayinlar/20101129_175235_204_1_44520.pdf | arşivtarihi = 15 Haziran 2015}}</ref> |
||
33 liralık kilometre başına geçiş ücreti ile dünyada kilometre başına geçiş ücreti en yüksek köprüdür. <ref>http://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/most-expensive-toll-road-per-8347449</ref><ref>http://finans.mynet.com/haber/detay/ekonomi/osmangazi-koprusu-fiyatiyla-da-zirvede/120173/</ref> |
Köprünün Türkiye ekonomisine 27 milyar liralık katkıda bulunması bekleniyor.<ref>http://www.aksam.com.tr/yasam/osman-gazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar-korfez-koprusu/haber-509711</ref> 33 liralık kilometre başına geçiş ücreti ile dünyada kilometre başına geçiş ücreti en yüksek köprüdür. <ref>http://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/most-expensive-toll-road-per-8347449</ref><ref>http://finans.mynet.com/haber/detay/ekonomi/osmangazi-koprusu-fiyatiyla-da-zirvede/120173/</ref> |
||
==Proje== |
==Proje== |
||
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi dahilinde içinde Osman Gazi Köprüsü'nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya, projenin tamamı tamamlandığında ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşecektir.<ref>http://www.ntv.com.tr/video/turkiye/istanbul-izmir-3-5-saat,W3CTL-v4xUuDgL-8T5aZ-A</ref> Yeni yapılacak otoyol ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır. |
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi dahilinde içinde Osman Gazi Köprüsü'nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya, projenin tamamı tamamlandığında ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşecektir.<ref>http://www.ntv.com.tr/video/turkiye/istanbul-izmir-3-5-saat,W3CTL-v4xUuDgL-8T5aZ-A</ref> Yeni yapılacak otoyol ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır. |
||
Proje tamamlandığında yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanacaktır. |
Proje tamamlandığında yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanacaktır. Köprünün maliyeti 1,2 milyar dolar olmuştur.<ref>http://www.brodag.dk/Synopsis/2014/11%20IZMIT.pdf Köprü maliyeti (sayfa 4)</ref> Köprü ve otoyolun tamamının maliyeti 6,9 milyar dolar olup, bunun tamamı Otoyol A.Ş tarafından karşılanacak.<ref>http://www.hurriyet.com.tr/bakan-6-milyar-dolarlik-istanbul-izmir-i-onayladi-bizde-otoyol-bedava-dedi-11993965</ref> |
||
== İhale aşaması == |
== İhale aşaması == |
||
Gebze - İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008'de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze-İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.<ref name="cbt">{{haber kaynağı|soyadı1=Ökçesiz|ad1=Hayrettin|başlık=Hukuk Politikası|url=http://www.cumhuriyet.com.tr/|erişimtarihi=26 Temmuz 2015|eser=Prof Dr. Güngör Evren röportajı|yayıncı=[[Cumhuriyet Gazetesi|Cumhuriyet]] Bilim Teknik|tarih=31 Aralık 2010|arşivurl=http://www.cumhuriyetarsivi.com/katalog/4199/yazar/10071-HAYRETT%C4%B0N+%C3%96K%C3%87ES%C4%B0Z/2010/12/31.xhtml|arşivtarihi=2012|sayfa=18|alıntı=''Demiryoluna geçit vermeyen bir Körfez köprüsü, İstanbul’un Bursa, İzmir ve genelde Ege Bölgesi ile bağlantısını, yalnızca karayoluna dayalı sağlıksız bir ulaştırma sistemine mahkum edecektir. ''}}</ref> |
Gebze - İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008'de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze - İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.<ref name="cbt">{{haber kaynağı|soyadı1=Ökçesiz|ad1=Hayrettin|başlık=Hukuk Politikası|url=http://www.cumhuriyet.com.tr/|erişimtarihi=26 Temmuz 2015|eser=Prof Dr. Güngör Evren röportajı|yayıncı=[[Cumhuriyet Gazetesi|Cumhuriyet]] Bilim Teknik|tarih=31 Aralık 2010|arşivurl=http://www.cumhuriyetarsivi.com/katalog/4199/yazar/10071-HAYRETT%C4%B0N+%C3%96K%C3%87ES%C4%B0Z/2010/12/31.xhtml|arşivtarihi=2012|sayfa=18|alıntı=''Demiryoluna geçit vermeyen bir Körfez köprüsü, İstanbul’un Bursa, İzmir ve genelde Ege Bölgesi ile bağlantısını, yalnızca karayoluna dayalı sağlıksız bir ulaştırma sistemine mahkum edecektir. ''}}</ref> |
||
== İnşaat aşaması == |
== İnşaat aşaması == |
||
81. satır: | 80. satır: | ||
=== Açılış === |
=== Açılış === |
||
Köprü, 30 Haziran 2016 |
Köprü, 30 Haziran 2016 akşamında Türk motosiklet pilotu [[Kenan Sofuoğlu]] dönemin cumhurbaşkanı [[Recep Tayyip Erdoğan]] ve başbakanı [[Binali Yıldırım]]'ın da katıldığı törenle açılmıştır.<ref>http://tr.motorsport.com/bike/news/ve-kenan-sofuoglu-400-km-s-rekorunu-kirdi-793710/</ref> |
||
== İstatistikler == |
== İstatistikler == |
||
Trafiğe açılmasını takip eden ilk on gün içinde köprü trafiğinin en az %95'ini 1. sınıf araçlar oluşturmuştur. Köprünün ücretsiz olduğu dönemde günlük ortalama 100.000 araç hizmet verirken ücretli hizmete başladığı dönemde günlük ortalama 6.000 araç köprüyü kullanmıştır. Taahhüt edilenden daha az araç geçişinin devlete ortalama haftalık maliyeti 10 milyon dolardır.<ref>http://www.haberler.com/osmangazi-koprusu-devlete-zarar-ettiriyor-8664740-haberi/</ref> |
Trafiğe açılmasını takip eden ilk on gün içinde köprü trafiğinin en az %95'ini 1. sınıf araçlar oluşturmuştur. Köprünün ücretsiz olduğu dönemde günlük ortalama 100.000 araç hizmet verirken ücretli hizmete başladığı dönemde günlük ortalama 6.000 araç köprüyü kullanmıştır. Taahhüt edilenden daha az araç geçişinin devlete ortalama haftalık maliyeti 10 milyon dolardır. <ref>http://www.haberler.com/osmangazi-koprusu-devlete-zarar-ettiriyor-8664740-haberi/</ref> |
||
Köprü 1 Temmuz 2016'da trafiğe açıldı.(11 Temmuz 07.00'a kadar ücretsiz) Trafiğe açıldıktan sonra; |
Köprü 1 Temmuz 2016'da trafiğe açıldı.(11 Temmuz 07.00'a kadar ücretsiz) Trafiğe açıldıktan sonra; |
||
92. satır: | 91. satır: | ||
* 4 Temmuz 2016'da 75.650 |
* 4 Temmuz 2016'da 75.650 |
||
* 5 Temmuz 2016'da 108.74 |
* 5 Temmuz 2016'da 108.74 |
||
* 11-26 Temmuz 2016 100.932 araç köprüyü kullandı.<ref>http://www.ensonhaber.com/osmangazi-koprusunden-5-gunde-400-bin-kisi-gecti-2016-07-07.html</ref> |
* 11-26 Temmuz 2016 100.932 araç köprüyü kullandı. <ref>http://www.ensonhaber.com/osmangazi-koprusunden-5-gunde-400-bin-kisi-gecti-2016-07-07.html</ref> |
||
=== Kazalar === |
=== Kazalar === |
||
* 10 Ağustos 2016'da freni patlayan TIR polis aracına çarparak 200 metre sürükledi. Bir polis memuru hayatını kaybetti |
* 10 Ağustos 2016'da freni patlayan TIR polis aracına çarparak 200 metre sürükledi. Bir polis memuru hayatını kaybetti<ref>http://www.hurriyet.com.tr/osmangazi-koprusunde-ilk-olumlu-kaza-bir-polis-sehit-40188501</ref> |
||
=== Tünel ve köprülerin araç geçişleri === |
=== Tünel ve köprülerin araç geçişleri === |
||
182. satır: | 181. satır: | ||
|? |
|? |
||
|} |
|} |
||
*Yeşil |
*Yeşil fon ile yazılanlar diğer seçeneğe göre daha ucuzdur. |
||
21 Haziran 2016 günü, yapılan indirim çalışması ile fiyatlar %25 oranında düşürülmüştür.<ref>http://www.hurriyet.com.tr/osmangazi-koprusu-acilmadan-90-tlye-inecek-40120111</ref><ref>http://www.haberturk.com/ekonomi/is-yasam/haber/1256665-osmangazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar</ref><ref>http://www.bloomberght.com/haberler/haber/1887826-osmangazi-koprusu-gecis-fiyatinda-indirim</ref><ref>http://www.ntv.com.tr/ekonomi/osmangazi-koprusunden-gecis-ucretine-indirim,XUw5yXDCDE2EML2mVkt3Pw</ref><ref>http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Otoyollar/OtoyolKopruUcret/OrhangaziKoprusuFiyatlari.pdf Ücretler (KGM Resmi sayfa)]</ref><ref>http://www.milliyet.com.tr/-osman-gazi-koprusu-nun-ucreti/ekonomi/detay/2231989/default.htm</ref> |
21 Haziran 2016 günü, yapılan indirim çalışması ile fiyatlar %25 oranında düşürülmüştür.<ref>http://www.hurriyet.com.tr/osmangazi-koprusu-acilmadan-90-tlye-inecek-40120111</ref><ref>http://www.haberturk.com/ekonomi/is-yasam/haber/1256665-osmangazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar</ref><ref>http://www.bloomberght.com/haberler/haber/1887826-osmangazi-koprusu-gecis-fiyatinda-indirim</ref><ref>http://www.ntv.com.tr/ekonomi/osmangazi-koprusunden-gecis-ucretine-indirim,XUw5yXDCDE2EML2mVkt3Pw</ref><ref>http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Otoyollar/OtoyolKopruUcret/OrhangaziKoprusuFiyatlari.pdf Ücretler (KGM Resmi sayfa)]</ref><ref>http://www.milliyet.com.tr/-osman-gazi-koprusu-nun-ucreti/ekonomi/detay/2231989/default.htm</ref> |
||
225. satır: | 224. satır: | ||
|} |
|} |
||
Karbondioksit emisyonu 110 g/km olan benzinli araç ve 100 g/km olan dizel araç baz alınarak yapılmıştır. |
Karbondioksit emisyonu 110 g/km olan benzinli araç ve 100 g/km olan dizel araç baz alınarak yapılmıştır. |
||
== Fotoğraf galerisi == |
== Fotoğraf galerisi == |
Sayfanın 21.09, 11 Kasım 2016 tarihindeki hâli
Osmangazi Köprüsü | |
---|---|
Resmî adı | Osmangazi Köprüsü |
Diğer ad(lar) | İzmit Körfez Geçiş Köprüsü |
Taşınan | Motorlu taşıt |
Geçiş | İzmit Körfezi |
Konum | Dilovası, Kocaeli - Altınova, Yalova |
Koordinatlar | 40°45′16″K 29°30′55″D / 40.75444°K 29.51528°D |
Sahibi | Otoyol A.Ş. 15 yıl 4 ay[1] |
Türü | Asma köprü |
Şerit sayısı | 3+3 |
Ayak sayısı | 2 |
Uzunluk | 2.682 m (8.799 ft 2+1⁄2 in) m[2] |
Genişlik | 35,93 m (117 ft 10+1⁄2 in)[3] |
En geniş açıklık | 1.550 m (5.085 ft 3+1⁄2 in)[2] |
Yapım | Nurol Özaltın Makyol Astaldi Yüksel Göçay Konsorsiyumu |
Başlangıç tarihi | 29 Ekim 2010 |
Açılış | 1 Temmuz 2016 |
Kullanım | Lastik tekerlekli araç |
Tarihî durumu | Kullanımda |
Geçiş ücreti | 32 USD (88.75TL) Tek Yön |
Osmangazi Köprüsü, İzmit Körfez Köprüsü ya da Körfez Geçiş Köprüsü, Otoyol 5 dahilinde Marmara Denizi'nin doğusunda İzmit Körfezi'nin Dilovası Dil Burnu ile Altınova'nın Hersek Burnu'nu bağlayan, orta açıklığı 1.550 metre ve toplam uzunluğu ise 2682 metre olan asma köprü. Köprü dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür.[4][1]
Köprünün Türkiye ekonomisine 27 milyar liralık katkıda bulunması bekleniyor.[5] 33 liralık kilometre başına geçiş ücreti ile dünyada kilometre başına geçiş ücreti en yüksek köprüdür. [6][7]
Proje
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi dahilinde içinde Osman Gazi Köprüsü'nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya, projenin tamamı tamamlandığında ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşecektir.[8] Yeni yapılacak otoyol ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır.
Proje tamamlandığında yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanacaktır. Köprünün maliyeti 1,2 milyar dolar olmuştur.[9] Köprü ve otoyolun tamamının maliyeti 6,9 milyar dolar olup, bunun tamamı Otoyol A.Ş tarafından karşılanacak.[10]
İhale aşaması
Gebze - İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008'de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze - İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.[11]
İnşaat aşaması
21 Mart 2015 tarihinde köprüdeki ana kabloları taşıyacak olan ve Catwalk (kedi yolu) olarak adlandırılan kılavuz kablolardan biri koptu. Kopan halatın montajı 31 Mayıs-4 Haziran tarihlerinde yapıldı.[12] Halatın kopmasından kendisini sorumlu tutan Japon mühendis Kishi Ryoichi, kazayı onur meselesi olarak nitelendirdi ve intihar etti.[13][14] İnşaat aşamasında 8000 işçi çalıştı.
Açılış
Köprü, 30 Haziran 2016 akşamında Türk motosiklet pilotu Kenan Sofuoğlu dönemin cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve başbakanı Binali Yıldırım'ın da katıldığı törenle açılmıştır.[15]
İstatistikler
Trafiğe açılmasını takip eden ilk on gün içinde köprü trafiğinin en az %95'ini 1. sınıf araçlar oluşturmuştur. Köprünün ücretsiz olduğu dönemde günlük ortalama 100.000 araç hizmet verirken ücretli hizmete başladığı dönemde günlük ortalama 6.000 araç köprüyü kullanmıştır. Taahhüt edilenden daha az araç geçişinin devlete ortalama haftalık maliyeti 10 milyon dolardır. [16]
Köprü 1 Temmuz 2016'da trafiğe açıldı.(11 Temmuz 07.00'a kadar ücretsiz) Trafiğe açıldıktan sonra;
- 1 Temmuz 2016'da 49.942
- 2 Temmuz 2016'da 83.147
- 3 Temmuz 2016'da 83.170
- 4 Temmuz 2016'da 75.650
- 5 Temmuz 2016'da 108.74
- 11-26 Temmuz 2016 100.932 araç köprüyü kullandı. [17]
Kazalar
- 10 Ağustos 2016'da freni patlayan TIR polis aracına çarparak 200 metre sürükledi. Bir polis memuru hayatını kaybetti[18]
Tünel ve köprülerin araç geçişleri
Yıllık 14,6 milyon otomobile eşdeğer miktarda trafik garanti edilmiştir.[19] Daha az geçiş olması durumunda, devlet tarafından aradaki fark ödenecektir.[20]
Yıl | Boğaziçi + F.S.M Köprüsü | Osman Gazi Köprüsü | Yavuz Sultan Selim Köprüsü | Avrasya Tüneli |
---|---|---|---|---|
2016 | 380.000 (günlük)[21] | 20.000 (günlük)[22] | 110.000 (günlük)[23][24][25] | |
2015 | 386.301 (günlük)[26] | İnşa halinde | İnşa halinde | İnşa halinde |
2014 | 416.438 (günlük) | İnşa halinde | İnşa halinde | İnşa halinde |
2013 | 417.534 (günlük) | İnşa halinde | İnşa halinde | İnşa halinde |
Ücretlendirme
Ücretler (gidiş-dönüş) | ||||
---|---|---|---|---|
İzmit Körfezi[27] | İstanbul Boğazı | |||
Araç Sınıfı Toplam uzunluk Geçiş süresi |
Osman Gazi köprüsü [28] 2681 metre (6+6 dakika) |
Eskihisar-Topçular feribotu [29] 9000 metre (denizyolu) ((30-45)+(30-45) dakika) |
Boğaziçi ve FSM köprüleri 1560-1510 metre (4+4 dakika) |
Yavuz Sultan Selim köprüsü 2164 metre (4+4 dakika) |
1 (Aks Aralığı 3.20’den Küçük 2 Akslı Araç) | ₺177,50 | ₺100 | ₺4,75 | ₺9 |
2 (Aks Aralığı 3.20’ye Eşit ve Büyük 2 Akslı Araç) | ₺283,90 | ₺110 | ₺6 | ₺18 |
3 (Aks Sayısı 3 Olan Araç) | ₺337,20 | ₺210 | ₺15 | ₺27 |
4 (Aks Sayısı 4 veya 5 Olan Araç) | ₺447,20 | ₺340 | ₺30 | ₺36 |
5 (Aks Sayısı 6, 7, 8 ve Daha Fazla Olan Araç) | ₺564,30 | ₺340-₺510 | ₺40 | ₺45 ($3*dingil sayısı) |
6 (Motosiklet) | ₺124,20 | ₺20 | ₺4,75 | ? |
- Yeşil fon ile yazılanlar diğer seçeneğe göre daha ucuzdur.
21 Haziran 2016 günü, yapılan indirim çalışması ile fiyatlar %25 oranında düşürülmüştür.[30][31][32][33][34][35]
Karayolu ile yakıt tüketimi ve karbondioksit emisyonu
Araç Sınıfı | Dilovası-Altınova D130/O-4 karayolu (91 km) 75 dakika |
Osman Gazi Köprüsü (10 km) 6 dakika |
---|---|---|
3,5 litre / 100 km | Benzin: ₺14 Dizel: ₺12 | Benzin: ₺1,50 Dizel: ₺1,25 |
4,5 litre / 100 km | Benzin: ₺18 Dizel: ₺15 | Benzin: ₺1,90 Dizel: ₺1,60 |
5,5 litre / 100 km | Benzin: ₺22 Dizel: ₺18 | Benzin: ₺2,30 Dizel: ₺1,90 |
6,5 litre / 100 km | Benzin: ₺25 Dizel: ₺21 | Benzin: ₺2,60 Dizel: ₺2,20 |
7,5 litre / 100 km | Benzin: ₺28 Dizel: ₺24 | Benzin: ₺2,90 Dizel: ₺2,50 |
8,5 litre / 100 km | Benzin: ₺31 Dizel: ₺27 | Benzin: ₺3,20 Dizel: ₺2,80 |
9,5 litre / 100 km | Benzin: ₺34 Dizel: ₺30 | Benzin: ₺3,60 Dizel: ₺3,10 |
Karbondioksit emisyonu | Benzin: 10,5 kg Dizel: 9,6 kg | Benzin: 1,1 kg Dizel:1 kg |
Karbondioksit emisyonu 110 g/km olan benzinli araç ve 100 g/km olan dizel araç baz alınarak yapılmıştır.
Fotoğraf galerisi
-
Osman Gazi Bridge
-
İzmit Körfez Köprüsü
-
İnşaatı
-
Otoyol 4 üzerinde görünümü
Kaynakça
Wikimedia Commons'ta Osmangazi Köprüsü ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
Bu madde önerilmeyen biçimde kaynaklandırılmıştır.Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) ( |
- ^ a b "2015 Bütçe" (PDF). ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TEŞKİLATI. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı. 15 Haziran 2015 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ a b İzmit Körfezi'nden geçmek artık saatler almayacak! - samanyoluhaber.com
- ^ "Proje Bilgileri". Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. 27 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015.
- ^ Çanakkale’ye köprüde ilk adım, Hürriyet, 25-07-2015
- ^ http://www.aksam.com.tr/yasam/osman-gazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar-korfez-koprusu/haber-509711
- ^ http://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/most-expensive-toll-road-per-8347449
- ^ http://finans.mynet.com/haber/detay/ekonomi/osmangazi-koprusu-fiyatiyla-da-zirvede/120173/
- ^ http://www.ntv.com.tr/video/turkiye/istanbul-izmir-3-5-saat,W3CTL-v4xUuDgL-8T5aZ-A
- ^ http://www.brodag.dk/Synopsis/2014/11%20IZMIT.pdf Köprü maliyeti (sayfa 4)
- ^ http://www.hurriyet.com.tr/bakan-6-milyar-dolarlik-istanbul-izmir-i-onayladi-bizde-otoyol-bedava-dedi-11993965
- ^ Ökçesiz, Hayrettin (31 Aralık 2010). "Hukuk Politikası". Prof Dr. Güngör Evren röportajı. Cumhuriyet Bilim Teknik. s. 18. 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2015.
Demiryoluna geçit vermeyen bir Körfez köprüsü, İstanbul’un Bursa, İzmir ve genelde Ege Bölgesi ile bağlantısını, yalnızca karayoluna dayalı sağlıksız bir ulaştırma sistemine mahkum edecektir.
- ^ "Körfez Köprüsü'nde kablo koptu". Hürriyet. 21 Mart 2015. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2015.
- ^ İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü’nde görev yapan Japon mühendis ölü bulundu
- ^ Halat koptu mühendis intihar etti
- ^ http://tr.motorsport.com/bike/news/ve-kenan-sofuoglu-400-km-s-rekorunu-kirdi-793710/
- ^ http://www.haberler.com/osmangazi-koprusu-devlete-zarar-ettiriyor-8664740-haberi/
- ^ http://www.ensonhaber.com/osmangazi-koprusunden-5-gunde-400-bin-kisi-gecti-2016-07-07.html
- ^ http://www.hurriyet.com.tr/osmangazi-koprusunde-ilk-olumlu-kaza-bir-polis-sehit-40188501
- ^ http://www.haberturk.com/ekonomi/ekonomi/haber/1264562-osmangazi-koprusunde-arac-garantisi-tartismasi-yasandi
- ^ http://yapim.otoyolas.com.tr/?page_id=5324 Otoyol AŞ resmi sayfasında sözleşme ile ilgili verilen bilgiler
- ^ http://t24.com.tr/haber/yavuz-sultan-selim-koprusu-kazanc-vaat-ediyor-mu,356986
- ^ http://haberbedava.com/osmangazide-gunluk-arac-gecisi-20-binlere-ulasti-hb5030.html
- ^ http://www.gunes.com/ekonomi/50-bin-beklerken110-bin-arac-geciyor-721264
- ^ http://www.cnnturk.com/turkiye/bakandan-mahmutbey-aciklamasi
- ^ http://www.haberyapi.com/2016/09/26/yavuz-sultan-selim-koprusunden-gunde-yaklasik-110-bin-arac-geciyor/
- ^ http://www.hurriyet.com.tr/otoyol-ve-kopruler-para-basti-ama-giselerde-trafik-cilesi-katlandi-29863657
- ^ http://isletme.otoyolas.com.tr/?page_id=3956 Ücret hesaplama sayfası
- ^ http://ekonomi.haber7.com/turkiye-ekonomisi/haber/2031389-osmangazinin-fiyat-tarifesi-belli-oldu
- ^ http://www.ido.com.tr/tr/tarifeler/ucret-tarifeleri
- ^ http://www.hurriyet.com.tr/osmangazi-koprusu-acilmadan-90-tlye-inecek-40120111
- ^ http://www.haberturk.com/ekonomi/is-yasam/haber/1256665-osmangazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar
- ^ http://www.bloomberght.com/haberler/haber/1887826-osmangazi-koprusu-gecis-fiyatinda-indirim
- ^ http://www.ntv.com.tr/ekonomi/osmangazi-koprusunden-gecis-ucretine-indirim,XUw5yXDCDE2EML2mVkt3Pw
- ^ http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Otoyollar/OtoyolKopruUcret/OrhangaziKoprusuFiyatlari.pdf Ücretler (KGM Resmi sayfa)]
- ^ http://www.milliyet.com.tr/-osman-gazi-koprusu-nun-ucreti/ekonomi/detay/2231989/default.htm