"Dizel motor" sayfasının sürümleri arasındaki fark

Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
 
== Çalışma prensipleri ==
[[Gaz]] sıkıştırıldığında, sıcaklığı yükselir, ''diesel motoru''nda, yakıtıngazın bu özelliğinden dolayı yakıt,kendiliğinden ateşlenir. Hava, dizel motorunun silindiri içine çekilir ve bir piston tarafından, kıvılcım ateşlemeli (benzinli) motorlardakinden çok daha yüksek (25 katı bulabilir) bir oranda sıkıştırılır. Hava sıcaklığı 500-700 °C'a ulaşır. Piston hareketinin en tepe noktasında, dizel yakıt yüksek basınçla atomizer memeden geçerek yanma odasının içine püskürtülür, burada sıcak ve yüksek [[basınç]]lı hava ile karışır. Bu karışım hızla tutuşur ve yanar. Hızlı [[sıcaklık]] artışı ile yanma odası içindeki gaz genleşir, artan basınç, pistonu aşağı doğru hareket ettirir. Biyel (piston) kolu vasıtasıyla oluşan bu itme krank miline iletilip,krank milinden de dönme momenti elde edilir.
 
Motorun süpürmesinde, egzoz gazını [[silindir]]in dışına atma ve taze hava çekme işlemi, kapakçıklar (valf) veya giriş ve çıkış kanalları aracılığıyla yapılır. Diesel motorun kapasitesinin tam olarak kullanılabimesi için içeriye alınan havayı sıkıştırabilecek turboşarjer kullanılması gerekir; turboşarjer ile havanın sıkıştırılmasından sonra bir ara soğutucu ile içeri alınan havanın [[soğutma çevrimi|soğutulması]] ayrıca verimi arttırılır.
Anonim kullanıcı

Gezinti menüsü