BMC Fatih
| BMC Fatih | |
|---|---|
 Fatih Belediyesi'ne ait bir BMC Fatih | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  BMC |
| Üretim yıl(lar)ı | 1986-2010 |
| Montaj | İzmir, Türkiye |
| Selefi | BMC Yavuz |
| Halefi | BMC Profesyonel |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Kamyon |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 3.9 L Cummins 4BT3.9 turbo I4 (110-08)[1][2] 5.9 L Cummins 6BT5.9 turbo I6 (145-22, 162-22, 162-25, 170-25, 200-26)[1][3] 8.3 L Cummins 6CT8.3 turbo I6 (214-26, 220-26, 270-26, 270-36)[3][4] |
| Şanzıman | 5 ileri ZF S 5-42 manuel (110-08) 6 ileri ZF 109 manuel (170-25) |
| Uzunluk | 6.097-6.200 mm (110-08)[1][2] 7.104-9.766 mm[1][2][3] |
| Genişlik | 2.250 mm (110-08)[1] 2.413 mm (145-22)[2] 2.442 mm (200-26)[3] 2.471 mm (270-26)[3] 2.477 mm (162-22, 162-25, 170-25)[1][2][3] 2.500 mm (214-26, 220-26, 270-36)[3][4] |
| Yükseklik | 2.410 mm (110-08)[1] 2.570 mm (145-22)[2] 2.572 mm (162-22, 162-25)[2] 2.622 mm (170-25)[1][3] 2.745 mm (200-26)[3] 2.750-2.770 mm (214-26, 220-26)[3] 3.000 mm (270-26)[3] 3.070 mm (270-36)[3] |
BMC Fatih, BMC tarafından 1986-2010 yılları arasında üretilen bir kamyon serisidir. İlk olarak 1986 yılında BMC tarafından satışa sunulmuştur. Fatih kamyonlarda Amerikan Cummins motoru kullanıldı.
Volvo ile ortak üretilen Yavuz modelinin modernize edilmiş halidir. Aracın tasarımında, camların yere kadar devam etmesi sayesinde sürücüye şehir içinde daha geniş görüş alanı sağlanmış ve park etmek kolaylaştırılmıştır. 1986 yılında BMC'nin Bornova, İzmir fabrikasında üretilmeye başlanan Fatih serisi, ilerleyen dönemde farklı modellerle genişletildi. Hafif tonajlı kamyonlardan, ağır şantiye tipi kamyonlara kadar farklı modelleri vardır. Askeri amaçlı taktik tekerlekli modelleri Türk ordusunda kullanılmaktadır. Kamyonların yanı sıra çekici olarak da üretilmektedir. Birleşik Krallık için sağdan direksiyonlu modellerde üretilmiştir. BMC Fatih, İran, Malezya ve Kenya'da bulunan montaj fabrikalarında lisanslı olarak üretilmiş ve çeşitli ülkelere pazarlanmıştır.
Ayrıca 1992 yılında pilotluğunu Türk otomobil yarışçısı Renç Koçibey'in üstlendiği özel üretim bir Fatih modeli ile Dakar Rallisi'nde kullanılan ilk Türk kamyon modeli olmuştur.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ a b c d e f g h "BMC2" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Haziran 2023.
- ^ a b c d e f g "BMC6" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2023.
- ^ a b c d e f g h i j k l "BMC1" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2023.
- ^ a b "BMC5" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2023.