Volga (otomobil)

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Volga
Automobile in Monchegorsk.jpg
Genel Bakış
Üretici GAZ
Üretim yıl(lar)ı 1956 - 2011
Gövde ve Şasi
Sınıf Orta sınıf otomobil
Gövde tipi 4 kapılı sedan
5 kapılı station wagon
Düzen Önde motor, arkadan itişli
Kronoloji
Selefi GAZ M-20 Pobeda
Halefi Volga Siber

Volga, GAZ firmasının ürettiği bir otomobil modelidir. Adını Avrupa'nın en uzun nehri olan İdil Nehri'nden almaktadır. Uzun yıllar Sovyetler Birliği'nde yüksek statü sembolünün somut bir örneği olarak bilinen Volga, taksi, ekip otosu, ambulans (station wagon) olarak, ayrıca devlet görevlileri, Komünist Parti üyeleri ve KGB örgütü tarafından kullanıldı. Bugün ise Volga modelleri, geniş ve ucuz aile otomobili olarak bilinmektedir. Selefi, firmanın 1946 yılında piyasaya çıkardığı Pobeda (Zafer), 1958 yılına kadar üretildi.

Volga, üretimine başlandığı 1956 yılından bugüne 3 nesil halinde üretildi. İlk kuşak, 1956-1970 yılları arasında üretilen GAZ M-21 Volga; ikinci nesil GAZ M-24 Volga, 1967'den 1992 yılına kadar (1982 yılından itibaren sadece sivil amaçlı satışlar için) üretildi. 1982 yılında 3102 modeliyle başlayan üçüncü nesil, daha sonra 31105 (2003-2010), 3102 (1982-1991, 2003-2010 yılları arasında ikinci üretim) ve 310221 station wagon (1997-2010, temeli 1972 GAZ M-24-02 ve 1996 GAZ 3110) modellerinden oluşmaktadır. Firma bu dönem içinde Volga markası adı altında iki farklı (3105 ve 3111) otomobil de üretmiştir.

Modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

GAZ M-2x Serisi (1956-1992)[değiştir | kaynağı değiştir]

GAZ M-21[değiştir | kaynağı değiştir]

M-21 Volga
GAZ-21 "Volga", used as a taxi on the Kabul streets.jpg
Genel Bakış
Üretici GAZ
Diğer adı Scaldia-Volga M-21
Üretim yıl(lar)ı 1956 - 1970
Tasarım Lev Yeremeev
Gövde ve Şasi
Sınıf Orta sınıf otomobil
Gövde tipi 4 kapılı sedan
5 kapılı station wagon
Düzen Önde motor, arkadan itişli
Güç özellikleri
Motor ZMZ-21A 2445 cc sıralı 4 silindirli otto
ZMZ 5.5 litre V8 silindirli otto
Indenor dizel
Şanzıman 3 ileri hidromekanik düz vites (direksiyon sütunundan kumandalı)
3 kademeli otomatik vites (sadece V8 modelleri için)
Kronoloji
Selefi M-20 Pobeda
Halefi M-24 Volga
Tasarımcı(lar) Lev Yeremeev

Firma Volga adını taşıyan ilk otomobilini 1950'li yıllarda geliştirdi. Lev Yeremeev tasarımı birinci kuşak Volga'nın Sovyetler Birliği'nin ağır kış şartlarına ve zorlu yollarına dayanıklı, yerden yüksek oluşu, dönemine göre güçlü ve verimli motoru, 50'li yılların otomobillerinde yeni bir teknoloji olan takviyeli hidrolik kampana frenler ve paslanmaya karşı dayanıklı karoser gibi özellikleri mevcuttu.

1950'li yılların Amerikan otomobillerinin tasarımından izler taşıyan Volga, donanım özellikleriyle Sovyetler Birliği halkının en lüks arabasıydı (O yıllarda aracın fiyatının yüksek oluşu, halkın sadece %2'lik bir kısmının bu aracı alabilmesinde etkiliydi). Sürücü dahil altı kişilik taşıma kapasitesi ve dayanıklılığı aracın özellikle kamu hizmetinde (taksi ve ekip otosu olarak) kullanılmasını sağladı. Ayrıca daha hızlı ve güçlü V8 motorlu versiyonları da (GAZ-23) sadece KGB örgütüne tahsis edilmiştir.

"Volga dvadtsat' odin (Volga-21)" üretimine başlandığı 1956'dan banttan kaldırıldığı 1970'e kadar 639.480 adet üretilmiştir ve iki defa makyajlanmıştır. 1956 yılında tanıtım amacıyla 5 adet yapılmıştır. GAZ-22 Volga, firmanın ürettiği ilk station wagon olma özelliği taşımaktadır. Standartta ZMZ yapımı 2.45 litrelik sıralı 4 silindirli benzinli motoru 70-85 BG güç üretmekteydi. GAZ-23 ise Volga serisinin V8 motorlu versiyonudur. Belçika'daki distribütör firma Sobimpex SA, Volga M-21 ve ondan sonra gelecek olan M-24 modellerini sırasıyla 1.62 litre Perkins 4-99, 2.3 litre Rover ve 2.0 litre Indenor yapımı sıralı dört silindirli dizel motorlarıyla Belçika'da satışa sunmuştur[1]. GAZ-21'in üretimi devam ederken, bir sonraki kuşak otomobil GAZ M-24 Volga'nın üretimi başladı.

GAZ M-24 Volga[değiştir | kaynağı değiştir]

1974 yapımı 1. nesil M-24 Volga

GAZ, 1961 yılından itibaren yeni bir Volga modeli için tasarım çalışmalarına başladı. 1965 yılına kadar eskiz[2] çizimleri ve modellemeler üzerinde çalışıldı.1966 yılında GAZ, M-24 kod adıyla bu yeni otomobilin çalışan prototiplerini üretti. 1966-67 döneminde üretilen bu prototiplere göre Volga baştan ayağa yenilenecekti. Güncel Amerikan sedanlarının tasarımına yaklaşan ama tamamıyla da özgün bir tasarıma sahipti. Ama yine de altyapısı değişmiyordu. Bu prototipler 1967 yılında Sovyetler Birliği halkına tanıtıldı ve 1968 yılından sonra seri üretime geçildi. 1968-69 yılında yol testleri için sadece 1968'de 31 adet, 1969 yılında da 215 adet üretildi. Gerçek seri üretim tarihi 1970 yılından daha erken değildir.

1971 Sovyet 10 kopeks'lik posta pulunda "Pre-Serial" olarak adlandırılan 1968-1969 M-24 Volga prototipi

Seri üretim modeli prototiplerden farklı olarak sadece ikili farlarla üretildi. M-24 Volga yurtdışı pazarında, Belçika'da Scaldia Volga M-24(D) markasıyla satıldı. M-24'e önceki neslinde olmayan donanım özellikleri de eklenmişti. Bu donanım paketinde:

  • Radyo (3 dalga ve anteniyle)
  • Emniyet kemeri (Standart)
  • Isıtıcı
  • Lincoln tipi hız göstergesi
  • Üç farklı renkte iç döşeme
  • Elektrikli saat
  • Arka cam rezistansı
  • Bagaj ve motor kapağında lambalar
  • Alternatör
  • 3 hızlı silecekler bulunuyordu.

Volga M-24, 1970'ten 1985'e kadar ZMZ yapımı 2.4L (150 in3) sıralı 4 ya da 5.53L (340 in3) V8 motor, 4 ileri düz ya da 3 ileri otomatik (sadece V8 versiyonu için) vites kutusu seçenekleriyle üretildi. 1972 yılında GAZ 24-02 station wagon modeli piyasaya çıktı, 1 yıl sonra da aynı araçtan türetilen GAZ 24-03 Ambulans modeli tanıtıldı. Dönemin SSCB lideri Leonid Brejnev, GAZ firmasından 4 adet GAZ 24 sipariş etmiştir. Siyah renkteki araçlarda V8 motor ve GAZ 69'dan alınan 4 tekerlekten çekiş sistemi uygulanmıştır[3].

Sedan ve station wagon modellerinden başka, SSCB'nin çeşitli bölgelerindeki atölyelerinde üretilen birbirinden farklı modelde Volga kamyonet, Bronnitsy kentindeki askeri fabrikada üretilen ve askeri seremoniler için tasarlanmış Volga Cabriolet modelleri de mevcuttu. 1980 Moskova Olimpiyatları'nın meşalesi, ikişer adet GAZ M-24'ün eşliğinde taşındı. Bu araçlar, olimpiyatlar için sarı-beyaz renkleriyle boyanmıştır.

1985 yılından sonra GAZ, kamu görevlileri için 3102 modelini üretmeye başlayınca 24-10 adında sadece sivillere satılan ikinci kez makyaj geçiren model piyasaya sürüldü. Bu model 1992 yılına kadar üretildi. 24-10 ve station wagon 24-12 modeliyle Volga serisinde ilk defa siyah plastik parçalar kullanıldı. 1980'li yıllarda üretimde çıkan maliyetleri azaltmak ve üretilen otomobilleri daha ucuza satmak amacıyla firmalar tamponu, jant kapaklarını, iç döşemeleri ve kimi motor parçalarını plastikten imal etmeye başlamıştı. Bu modaya uyan GAZ, 24-10 modelinde ızgarayı, "aerodinamik" jant kapaklarını ve direksiyon simidi dahil iç döşemede[4] plastik malzeme kullandı. Böylelikle GAZ 24-10 çok daha ucuza satışa sunulmuş oldu. Plastik parça kullanımından başka kelebek camsız ön kapılar, yeni tasarım kapı mandalları ve daha az krom parçalar Volga 24-10'un görsel özellikleriydi. 2.4L sıralı 4 silindirli motorun gücü 98 BG'e çıkarıldı.

Volga M-24'ün vites kutusu ve süspansiyonu Letonya'da Rigas Autobusu Fabrika'da (RAF-Riga Otobüs Fabrikası) üretilen RAF 2203 minibüs modelinde kullanıldı. M-24'ün yolcu kabuğu Volga'nın bir sonraki modellerine aynen uygulandı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra 24-10 modellerinin üretimi 1992 yılına kadar devam etti. Bu seneden sonra 24-10'un yerini 31029, 24-12'nin yerini 31022 modeli aldı.


GAZ 31xx Serisi (1982-2010)[değiştir | kaynağı değiştir]

GAZ Volga 31105

1980 yılından sonra Sovyetler Birliği topraklarında üretilen motorlu araçlar, yeni numaralandırma sistemine göre üretilmeye başlanmıştı. 1982 yılında üretimine başlanan Volga'nın yeni modelinin numarası 3102 idi (Şu anda da kullanılan bu numaralandırma sistemine göre 3102'deki 3 rakamı 1.8L-2.2L arasındaki motorunun hacmini, 1 rakamı otomobil olduğunu belirtir; 0 ve 2 rakamı da fabrikanın modele koyduğu numaradır. Station wagon modeller için 3102 numarasına 1-2 rakam daha eklendi). 3102, dört köşe farlar, kromajlı ızgara, yeni nesil büyük stop lambaları, kafalıklı sürücü ve yolcu koltukları ve ilk defa ön tekerlekte disk frenler gibi özelliklere sahipti. 1978 yılındaki ilk prototipten sonra ilk defa 1982 yılında resmi amaçlı üretim başladı. Sovyetler Birliği'nin çöküşünün ardından 1992 yılında 24-10 ve 3102 birleştirilerek 31029 adında yepyeni bir model piyasaya sürüldü. Bu kez aerodinamik ön takım uygulandı ve yepyeni far takımı GAZelle hafif ticari araç serisinde ve daha sonra 1996 yılında piyasaya çıkacak olan 3110 modelinde bulundu. 31029 GAZ'ın en başarısız otomobillerinden biridir. Zira paslanma sorunları ile tasarımının sıradanlığı bu başarısızlığın iki temel unsuruydu.

3110 1997'de piyasaya çıktığında özelleştirilen GAZ firmasında ortaya çıkan yenilikler bu yeni otomobilde de göze çarpıyordu. Altyapısı, gövde kabuğu, arka stop grubu, ön grup, motor serisi, iç mekanı tamamen yenilendi. Bourne Conspiracy filminin kültlerinden biri, takip sahnesindeki meşhur taksi, bu araçtır. 2.2 litre 110 BG ZMZ yapımı benzinli (karbüratör) motoru ile 2.5 litre VM Motori ve 2.2 litre Steyr lisanslı GAZ dizel motoru ile donatılmıştır. 2008 yılında ölçekli model otomobil üreticisi ixo'nun Doğu Bloku otomobillerinin 1/43 ölçeğinde replikasını yapan alt firması ISTModels, bu aracın kırmızı renkte 1997 model bir replikasını üretmektedir. Serinin en son modeli olan 31105 ve uzun kasalı versiyonu 311055, 3110'un modernize edilmiş şekliydi. İç mekanı ve ön tarafı tamamen yenilendi ve 2009 yılına kadar 3102 ile beraber satıldı. İki modelin üretimi Volga Siber'in üretimine başlandıktan sonra 2010 Haziranında durduruldu.

Volga Siber (2008)[değiştir | kaynağı değiştir]

Volga Siber (Волга Сайбер), 31105'ten sonra Volga serisini sürdüren yeni nesil bir otomobil olarak yer aldı. Altyapısını Chrysler Sebring ve Dodge Stratus'ten (Chrysler JR41 platformu) alan Volga Siber, aynı zamanda GAZ firmasının 3105 prototipinden sonra seri üretime giren ilk ön tekerlekten çekişli otomobildir. Dünya tanıtımı 2008 Moskova Otomobil Fuarı'nda yapıldı. Volga Siber'in 2.0 ve 2.4 litrelik MFPI benzinli motorları (Chrysler Neon motoru), GEMA'nın (Küresel Motor Üretim İşbirliği) Saltillo, Ramos Arizpe'deki (Meksika) motor üretim fabrikasından geliyor, Nijniy Novgorod'daki fabrikada da son montaj ve testleri yapılıyordu.

Üretimi Durdurma Kararı[değiştir | kaynağı değiştir]

2005 ilkbaharında GAZ, Volga serisi otomobillerin üretimini durdurma kararı aldı. Bu kararın alındığı zaman GAZ 2000 yılında RusPromAvto adında bir firmayı satın almış ve o seneden beri Volga modellerini üretmekteydi. 2005'e doğru 60.000-70.000 arasında seyreden yıllık üretim 2005'e doğru 10.000'e kadar gerilemişti. Fakat Kasım 2005'te alınan yeni bir karar sonucunda pazarda böyle araçlara hâla ihtiyaç olduğu için üretime devam kararı alındı. Volga Siber'in üretiminin başlaması üzerine Volga 3102 ve 31105'in üretimi 2010 Haziran'ında durduruldu. Volga Siber'in 2008-2009 döneminde elde ettiği düşük satış rakamları yüzünden 2010 yılının sonuna doğru Volga Siber'in de üretimi durdurulması planlanıyor. GAZ firması, bu marka altında otomobil üretimi yapmayacağını belirterek, sadece GAZelle ve 3307-3309 hafif kamyon üretimi yapılacağını açıklamıştır.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]