Tupolev Tu-154
Vikipedi, özgür ansiklopedi
| Tupolev Tu-154 | |
|---|---|
 |
|
| Tanımı |  |
| Üretici | Tupolev |
| İlk uçuş | 4 Aralık 1968 |
| Hizmete giriş | 9 Şubat 1972 Aeroflot Havayoları |
| Güncel durumu | Aktif Servis. |
| Başlıca kullanıcılar | Aeroflot Cubana İran Air |
| Diğer kullanıcılar | Çekoslavakya |
| Üretim dönemi | 1968-2006 |
| Birim maliyeti | 45 Milyon $ (2008) |
Tupolev Tu-154 (Rusça: Туполев Ту-154) Rus yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağıdır. Boeing 727 benzer bir tasarıma sahiptir. Rusya, Doğu Avrupa, Küba, Çekoslavakya ve daha pek çok ülkede kullanılan Rusya'nın en cok üretilen yolcu jet yolcu uçağıdır.[kaynak belirtilmeli] Üretilen yolcu uçaklarının çoğu Aeroflot'da (Rus Hava yolları) hizmet verdi. Halen 17 değişik hyavayolu şirketinde yılda 138 milyon yolcuyu taşımaktadır.Tasarımı sayesinde toprak ve buzul pistlere inebilir. Küzey kutbu gibi aşırı soğuk ortamlardan etkilenmeden kalkışa için bekleyebilir. Tu 154 1 mach sürate ulaşabilen en hızlı yolcu uçağidir.
Konu başlıkları |
[değiştir] Tasarımı
Tu 154 Aeroflot hizmet veren eski tu104 uçaklarının yerini doldurmak için tasarlanmıştı. Aeroflot sovyet ucak tasarımcılarından 16-18 ton yük taşıma kapasiteli, 2500-4000 km menzil , Operasyonel hızı 900 km veya 6 ton yük taşıma 7000 km ye kadar menzil 850 km uçuş hızına sahip yeni bir model dizaynı talep etdi. Tasarlanan uçağin tam yükle 2500 metrelik pisten kalkış yapabilmeside bir diğer şartları olmuştu .
[değiştir] Ana tasarım modeli
- 3 Turbojet motoru
- Yüksek gücteki Motorları taşıyabilecek sağlam iskelet yapı. Daha güclü hücum kenarları, flap, kuyruk kanatcıklar, hava frenleri.
- İlk tasarım versiyonunda Yüksek kademeli geri saptırıcılar (motor reverseleri) yapıldı. Bu durum güvenliği düşürüyordu.
- İlk Tasarım versiyonunda gericevrimi olmayan 3 kanallı hidrolik sistem mevcuttu
- Ana iniş takımları 6 tekerli ve hızı düşürmek için kendinden fren sistemine sahipti.
- İlk tasarımlarda auxiliary power unit (apu) motorlarını çalıştırabiliyordu . Ayrıca dışardan ekstra güç ünitesine bağlanabilme özelliği vardı.
- Ucak elektrik ihtiyacını karşılamak için birbirine paralel 2 adet ac jeneratore sahipti.
- Güvenliği artırmak için uçuş sırasında Motorların geri takat yapması (saptırıcıların acılması) sağlandı.
- Tüm modellerde otomatik pilot ve otomatik iniş sistemi mevcuttu.
[değiştir] Kullanıcı Ülkeler
[değiştir] Sivil Kullanıcılar
Ağustos 2006 tarihinde tüm versiyonlarından 435 adet tu-154 yolcu taşımaya devam ediyordu. Ana kullancı hava yolları şirketleri: Iran Air Tours (12), Aeroflot-Don (10), Aeroflot (26),Air Koryo (4), Azerbaijan Airlines (10), BAL Bashkirian Airlines (6), Belavia (17), Dalavia (8), Moskovia Airlines (6), Kavminvodyavia (10), Kogalymavia (7), KrasAir (15), Kyrgyzstan Airlines (10), Alrosa Mirny Air Enterprise (6), Rossiya (25), S7 Airlines (31), Samara Airlines (8), Tajik Air (9), Ural Airlines (16), UTair Aviation (16), Uzbekistan Airways (13), Vladivostok Air (12) and Yakutia Airlines (12). 2006 ağustos ayı itibari ile az sayıda tu154 sahibi diğer kullanıcı operatörler
Charter uçan ve az sayıda tu 154 sahibi firmalar.
Abakan Air Enterprise, Abakan Avia, Aerocom, Aeroflot, Aeroflot-Don, Aeroflot-Nord, Aerokuznetsk, Aeronica, Aeroservice Kazakhstan, Aerotrans, Aerovolga, Air Georgia, Air Great Wall, Air Koryo, Airlines 400, Air Moldova, Air Savari, Air Transport Europe, Air Ukraine, Air Via, Air Volga, AJT, Albanian Airlines, Alak, Amur Avia, Aria Air, Ariana, Armenian Airlines, Asian Star, Atlant, Atlant-Soyuz Airlines, Atyrau Airways, Aviaenergo,Aviaprad, Aviaprima, Avial, Avioimpex, AVL Arkhangel, Azerbaijan Airlines, Baikal Airlines, Bulgaria Air, Baltic Express, Barnaul Air, Bashkirian Airlines, Belavia, BH Air, Bratsk Air, Bulgarian Air Charter, CAAC, Caspian Airlines, Chelal, Chernomoravia, China Glory, China Northwest, China Southwest, China United, China Xingjiang, Chita Avia, Continental Airways, CSA, Cubana, Daallo, Diamond Sakha, East Line, Elk Estonian, Enkor, Georgia Air Prague, Gomel UAD, Hemus Air, Imair, Interflug, Iran Air Tours, Iron Dragonfly, Kaliningradavia, Khabarovsk Aero, Kish Air, KrasAir, KMV, Kuban Airlines, Kyrgyzstan Airlines, Latpass, Libyan Arab Airlines, LOT Polish Airlines, Macedonia Airservice, Mahan Air, Malév Hungarian Airlines, Mavial Magadan Airlines, Moscow Airways, Murmansk Air, Nizhny Novgorod Air, Odessa Airlines, Omskavia, Orbi Georgian, Orenburg Airlines, Pakistan International Airlines, Perm Airlines, Polet Airlines, Pulkovo Aviation Enterprise, Russian Sky, Sakha Avia, Samara Airlines, Samarkand, Shaheen Air, Sibaviatrans, Sibir, Sichuan Airlines, Slovak Airlines, Spair, Surgut Avia, Syrianair, Taban Airlines, Tajikistan Airlines, Tarom, Tatarstan Airlines, Tavria, Tesis, Tomsk Air, Transair Georgia, Transeuropean, Turanair, Turkmenistan, Tyumen airlines, Ulyanovsk Airlines, Ural Airlines, UTair Aviation, Uzbekistan Airways, Vietnam Airlines, Vitair, Vladivostok Air, Vnukovo, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, Yuzhnaya.
[değiştir] Askeri Kullanıcılar
- Uçağin Nato kod Adı Careless
[değiştir] Ülkeler
Azerbaycan
Çin Halk Cumhuriyeti
Kazakistan
Kuzey Kore
Polonya- 2 Tu-154M
Rusya
Slovakya
Ukrayna
Bulgaristan
[değiştir] Eski Kullanıcıları
Çekoslovakya: (Kullanım ömrünü tamamladı)
Çek Cumhuriyeti- (yerine Airbus a320 a319 model uçaklar alınarak emekliye ayrıldı )
Doğu Almanya- (Kullanım ömrünü tamamladı)
Almanya- (1 adeti düştü diğerlei Kullanım ömrününü tamamladı)
Sovyet- (Kullanım ömrünü tamamladı)
[değiştir] Teknik Özelikleri(Tu-154B-2)
Genel özellikler
- Mürettebat: 3-4
- Kapasite: 114-180 Yolcu
- Yükleme sınırı: ()
- Uzunluk: 48.0 m (157 ft)
- Kanat açıklığı: 37.55 m (123 ft 3 in)
- Yükseklik: 11.40 m (37 ft 5 in)
- Kanat alanı: 201.5 m² (2,168 ft²)
- Boş ağırlık: 50,700 kg (111,920 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 98,000 - 100,000 kg (216,335 - 220,750 lb)
- Güç ünitesi: 3× Kuznetsov NK-8-2U turbofans, 103 kN (23,148 lbf)[1] adedi
Performans
- Maksimum hız: 950 km/h (510 kn, 590 mph)
- Menzil: ** Maksimum kalkış ağırlığı ile : 2,500 km (3,500 km with 164 passengers & baggage) (1,350 NM, 1,554 mi)
- Maksimum Yakıt kapasitesi ile: 5,280 km (2,850 NM, 3,281 mi))
- Servis tavanı: 12,100 m (39,700 ft)
[değiştir] Teknik Özelikleri(Tu-154M)
Genel özellikler
- Mürettebat: 3-4
- Kapasite: 114-180 Yolcu
- Yükleme sınırı: ()
- Uzunluk: 48.0 m (157 ft)
- Kanat açıklığı: 37.55 m (123 ft 3 in)
- Yükseklik: 11.40 m (37 ft 5 in)
- Kanat alanı: 201.5 m² (2,168 ft²)
- Boş ağırlık: 55,300 kg (122,075 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 102,000 - 104,000 kg (225,165 lb - 229,580 lb)
- Güç ünitesi: 3× Soloviev D-30KU-154 turbofans, 103 kN (23,148 lbf)[2] adedi
Performans
- Maksimum hız: 950 km/h (510 kt, 590 mph)
- Menzil: ** Maksimum Yükle: 3,900 km (5200 km with 164 passengers and baggage) (2,100 NM, 2,400 mi)
- Maksimum Yakıt ile : 6,600 km (3,600 NM, 4,100 mi)
- Servis tavanı: 12,100 m (39,700 ft)
