Mazda 6
 |
|
| Üretici | Mazda |
|---|---|
| Diğer adları | Mazda Atenza (japonya) |
| Üretim yılı | 2002–günümüz |
| Sınıfı | Mid-size car |
| Üretildiği ülkeler | Hiroshima, Japonya Hofu, Japonya Flat Rock, Michigan (for NA) Bogotá, Kolombiya (for SA) Changchun, Çin |
| Selefi | Mazda 626/Capella |
Mazda 6 (Japonca: マツダ・アテンザ / Mazda Atenza), Mazda'nın 2002 Şubat ayından bu yana Mazda 626'nın yerine ürettiği orta sınıftaki otomobilidir. 2006 da makyajlanmış 2008 yılında ise tamamen yenilenmiştir. Arka amortisörleri birbirinden tam bağımsız çalışır ve firma tarafından E-Type olarak adlandırılır. Bu süspansiyonlar aynı zamanda 5 cm aşağı ve yukarı hareket kabiliyetine sahiptir. 100km/s hızla panik frende 37 metrede durur. Her iki nesli de tamamen markanın mühendisleri tarafından Japonya ve Avrupadaki tasarım stüdyolarında tasarlanmış, Amerika ve Japonya'daki fabrikalarda üretilmiştir. Güvenilir ve uzun ömürlü olmasına rağmen sıkıcı ve sıradan tasarımı sebebiyle rakiplerinin gerisinde kalan 626' nın yerini başarıyla doldurmuş firmanın kar etmesini sağlamıştır.
Konu başlıkları |
Motorlar [değiştir]
- 1.8 MZR 120 HP
- 2.0 MZR 147 HP
- 2.5 MZR 166 HP
- 2.0 MZR-CD 136 HP
- 3.0 V6 222 HP
- 2.3 Turbo 260HP MPS
Şanzımanlar [değiştir]
- 5 ileri Manuel
- 6 ileri Manuel
- 5 ileri Otomatik
Benzin deposunda örümcek [değiştir]
2011 Mart ayında, Mazda 6 Sedan modelinin benzin depolarında Cheiracanthium cinsinden örümceklerin yuva yaptığı açıklandı. Firmanın basına yaptığı açıklamaya [1] göre, 50 bini aşkın aracın piyasadan çekileceği ve örümceklerin benzin deposuna girmesini önleyecek bir yay üretecekleri açıklandı.
