MS Sea Diamond

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Sea Diamond and Sky Wonder.jpg
MS Sea Diamond Rodos, Yunanistan
Kariyer
İsmi: 1986–2006: Birka Princess
2006–2007: Sea Diamond
Sahibi: 1986–2006: Birka Line
2006–2007: Louis Public Co
İşletmeci: 1986–2006: Birka Line
2006–2007: Louis Hellenic Cruise Lines
Port kayıt: 1986–2006: Mariehamn, Åland
2006: Valletta, Malta
2006–2007: Piraeus, Yunanistan
Sipariş: 16 April 1984
İnşa eden: Valmet, Vuosaari shipyard, Helsinki, Finlandiya
Maliyet: 350 milyon fin markı
Yard numarası: 321
Kızağa konulması: 1984
Denize indirme: 29 Ekim 1985
Hizmet: Nisan 1986
Kimlik: IMO 8406731
Akıbet: 2007'de karaya oturdu ve daha sonra battı
Genel karakteristik (İnşa)
Tipi: Yolcu gemisi
Tonaj: 21,484 GRT
2,441 metrik ton tam ağırlık (DWT)
Uzunluk: 14.290 m (46.883 ft 2 in)
Işın: 2.470 m (8,104 ft)
Çekiş: 575 m (1,886 ft)
Kurulu güç: 4 × Wärtsilä-Vasa 12V32 dizel
combined 17652 kW
Hız: 20 knot (service)
22 knot (maximum)
Kapasite: 1500 yolcu
1394 yolcu yatağı
80 araba
Genel karakteristik (2006 sonrası)[1]
Tipi: cruise ship
Tonaj: 22,412 GRT
Kapasite: 1537 yolcu
1537 yolcu yatağı

MS Sea Diamond, Louis Hellenic Cruise Lines şirketi tarafından işletilirken 6 Nisan 2007'de Yunanistan'ın Santorini adası kıyısında kayalıklara çarparak batan yolcu gemisi.

1986'da Birka Line şirketi için Finlandiya kamu şirketi Valmet'in Vuosaari şehrindeki tersanesinde inşa edilmiştir. İnşaatı sonrasındaki ilk ismi MS Birka Princess'di ve Birka Line'ın Stockholm ve Aland Adaları arasındaki yolcu taşıma hattında hizmet verdi. Yaz aylarında Baltık Denizi limanları arasındaki daha geniş çaplı seferler de yaptı. 1999'da Almanya'daki Lloyd Werft tersanesinde kapsamlı genişletme ve tasarım yenileme işlemlerinden geçti. Yenileme sonrasında hizmete alındığı Stockholm-Turku-Tallinn ve Stockholm-Mariehamn seferlerinin beklenen ticari başarı yakalayamaması üzerine 2006 başında satışa sunuldu ve Şubat 2006'da Kıbrıs'da yerleşik Louis Cruise Lines şirketine 35 milyon ABD Doları (29.4 euro) fiyatla satıldı. Güvertesine bir yüzme havuzu eklendikten sonra Malta bandırası altına alındı ve mülkiyeti Elona Maritime Ltd. şirketine ait oldu. Kayıtlı olduğu liman ise Pire limanıydı.

Batışı[değiştir | kaynağı değiştir]

MS Diamond 5 Nisan, 2007'de yerel saatle saat 16:00'da Santorini adası kalderasında, kıyıya son derece yakın, iyi bilinen ve iyi işaretlenmiş volkanik kayalar kümesine çarptı ve su almaya başlayarak yan yattı. Çoğunluğu ABD vatandaşı ve 60 kadar da Kanadalı'dan oluşan yolcu kitlesi üç buçuk saat içinde güvertedeki iplerden indirilerek tahliye edildi. Tahliye sonrasında iki Fransız yolcunun kayıp olduğu görüldü. Gemi aldığı suların etkisiyle 6 Nisan 2007'de saat 7:00'de önce alabora oldu, sonra tamamen battı. Bu noktadaki deniz tabanının neredeyse tamamen dik bir volkanik çöküntüden oluşması nedeniyle, kıç tarafı 60 metre kadar derinlikteyken, pruvanın 180 metrede olduğu belirtilmekte, daha da derine kayması ihtimali enkazın kurtarılmasına ilişkin halen süregelen tartışmaları daha karmaşıklaştırmaktadır.

Kayıplar[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaza günü resmi makamlarca bakan düzeyinde yapılan ilk açıklamalar yolcuların ve mürettebatın burunları bile kanamadan tahliye edildiği şeklinde olmuş ise de, ertesi gün iki Fransız vatandaşının (Jean Christophe Allain (45) ve kızı Maud (16)) kayıp olduğu açıklandı. Güverteden tahliye edilen Allain'in karısı ve oğlu kayıp aile fertlerinin bir anda su ile dolan kamaralarından çıkıp çıkamadıklarını bilemediklerini belirttiler. Adadaki yerel yöneticiler aileye özürlerini bildirmişler ve kayıpların cesetleri hiçbir zaman bulunamamıştır [2][3]

Kaza sonrası[değiştir | kaynağı değiştir]

Santorini adasının ve enkaz mahallinin uzaydan görünüşü

19 Haziran 2007'de gemi sahipleri, gemiyi işleten şirket ve gemi kaptanı deniz kirliliğine sebebiyet vermek suçundan Yunanistan mahkemelerince 1.17 milyon euro para cezasına çarptırıldılar [4][5]. 21 Ağustos'ta ise geminin A.B.D.'li yolcuları adına ikinci bir dava New York'ta açıldı. Bu arada kaza soruşturması ile bağlantılı olarak yürütülen hidrografik araştırmalar bölgenin deniz haritalarında önemli yanlışlıkların bulunduğunu, örneğin geminin çarptığı kayalıkların kıyıdan haritalarda belirtildiği gibi 57 metre uzakta değil, 131 metre uzakta olduğunu, kaza mahallindeki deniz derinliğinin ise haritalarda belirtilen 18-22 metre arasında değişmeyip, sadece 5 metre olduğunu ortaya koydu [6].

Dipnotlar[değiştir | kaynağı değiştir]