Hava sahası sınıfları

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Kontrollü hava sahaları. Havayolları -CTA ve TMA'larla çakışmadıkları sürece- her zaman A sınıfıdır. Pek çok CTR ve CTA'da D sınıfı hava sahalarında bulunur.

Hava sahası sınıfları, hava sahalarının yoğunluk durumuna ve irtifalarına göre ayrıldığı kategorilerdir. Tüm hava sahaları belirli bir sınıfa dahildir ve bu sahada uçan hava taşıtları çeşitli kısıtlamalarla karşılaşabilirler. Hava sahaları ICAO'ya göre A, B, C, D, E, F ve G şeklinde yedi sınıfa ayrılır. Bunlardan A, B, C, D, E kontrollü, F ve G kontrolsüz hava sahasıdır. Sınıfların irtifa limitleri ülkeden ülkeye farklılıklar gösterir.

Kontrollü hava sahaları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • A sınıfı: En yoğun trafiğin gerçekleştiği hava sahalarına tahsis edilir. VFR uçuşlara kapalıdır.[1]
  • B sınıfı: Çok yüksek hava sahalarına tahsis edilir. Hem IFR, hem de VFR uçuşlara açık olmakla birlikte bu irtifalarda genellikle VFR uçuş gerçekleşmez.[1]
  • C sınıfı: Yüksek hava sahalarıdır. VFR uçuşlar ilgili ATS ile temasa geçmek koşuluyla bazı özel şartlarda kullanabilirler.[1]
  • D sınıfı: Daha az yoğunluklu trafiğin yaşandığı hava sahalarına tahsis edilir. Pek çok CTR ve CTA bu sınıftadır. D sınıfı sahalardaki ATZ'ler de D sınıfına tabidir.[1]
  • E sınıfı: D sınıfına benzer ancak VFR uçuşlar için -D'nin aksine- ATC izni gerekmez. ATC'den daha kısıtlı trafik bilgisi hizmeti alınır.[2]

Kontrolsüz hava sahaları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • F sınıfı: Tavsiyeli yollardır (ADR).[2]
  • G sınıfı: Open-FIR'dır. Kontrollü sahalar dışındaki RASA'ları, MATZ'leri ve ATZ'leri de kapsar.[2]

Hizmetler ve kısıtlamalar[değiştir | kaynağı değiştir]

ICAO'ya göre hava sahası sınıflarındaki hizmetler ve kısıtlamalar şu şekildedir:[3]

Sınıf Kontrol durumu IFR SVFR VFR ATC kleransı Telsiz iletişimi Ayrım hizmeti Trafik bilgisi Sürat limiti (sivil uçaklar)
A Kontrollü Evet Evet Hayır Gerekli Gerekli Evet ATC Yok
B Kontrollü Evet Evet Evet Gerekli Gerekli Evet ATC Yok
C Kontrollü Evet Evet Evet Gerekli Gerekli VFR-VFR ayrımı yok IFR için ATC; VFR-IFR için ATC ve VFR-VFR arasında trafik bilgisi VFR için 10.000 feet AMSL altında 250 KIAS
D Kontrollü Evet Evet Evet Gerekli Gerekli Sadece IFR-IFR IFR için ATC; tüm uçuşlara trafik bilgisi ve talep edildiğinde çarpışmayı önleme 10.000 feet AMSL altında 250 KIAS
E Kontrollü Evet Evet Evet IFR için gerekli IFR için gerekli Sadece IFR-IFR IFR için ATC ve mümkün olduğunca VFR hakkında trafik bilgisi; VFR'a mümkün olduğunca trafik bilgisi 10.000 feet AMSL altında 250 KIAS
F Kontrolsüz Evet Hayır Evet Gerek yok Gerek yok Sadece IFR-IFR (mümkün olduğunca) FIS (talep edildiğinde); sadece IFR için ATAS (tavsiye) 10.000 feet AMSL altında 250 KIAS
G Kontrolsüz Evet Hayır Evet Gerek yok Gerek yok Hayır FIS (talep edildiğinde) 10.000 feet AMSL altında 250 KIAS

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Pooley, Dorothy, ve Robert Seaman. The Air Pilot's Manual 2: Aviation Law & Meteorology. 10. baskı. Shoreham, West Sussex: Pooley's Air Pilot Publishing, 2011.
  1. ^ a b c d Pooley's, sf 83
  2. ^ a b c Pooley's, sf 84
  3. ^ Classification of Airspace SKYbrary. Erişim: 23 Ağustos 2012.