Bombardier Challenger 600

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Challenger 600 serisi
Bombadier.jpg
Türü İş jeti
Ulusal köken  Kanada
Üretici Learjet
İlk uçuş 8 Kasım 1978
Hizmete giriş 1979
Durumu Etkin hizmette
Üretim sayısı +200

Bombardier Challenger 600 serisi Bill Lear tarafından tasarlanan ve Bombardier tarafından 1989'da satın alınmadan önce ilk olarak Canadair tarafından üretilen iş jeti ailesidir.

Gelişimi[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçak, Learjet'in de başkanlığını yürütmüş olan Bill Lear tarafından 1976'da tasarlanmıştır.İlk adı LearStar 600 olarak verilmiştir. Uçağın Canadair'e satılmasıyla beraber uçağın adı da CL-600 Challenger olarak değiştirilmiştir.

Üretildiği zamanlar genişletilmiş kabiniyle yolcuların içinde eğilmeden yürümesine olanak sağlayan ilk iş jeti olmuştur. Süperkritik kanat kullanılan ilk iş jeti olması da CL-600'ü özel kılar.

8 Kasım 1978'de ilk prototipi Montreal, Kanada'da üretilmiştir. 3 Nisan 1980'de ilk test uçuşunu gerçekleştirirken Mojave çölünde Stall sebebiyle kazaya uğramış ve bir test pilotunun hayatını kaybetmesine sebep olmuştur. Uçak daha sonra FAA tarafndan sertifikalandırılmıştır.

Türevleri[değiştir | kaynağı değiştir]

CL-600[değiştir | kaynağı değiştir]

  • CL-600 - Avco Lycoming tarafından geliştirilen ALF 502L turbofan motorları kullanıyordu. Bu motorların her birisi 7,500 lbf (33.6 kN) itki üretiyordu. 1983 yılına kadar 83 adet üretilmiştir.
  • CL-600S - Kanada Hava Kuvvetleri tarafından CC-144, CE-144, ve CX-144 olarak kullanılmıştır.

CL-601[değiştir | kaynağı değiştir]

  • CL-601-1A - CL-600 tiplerinin kanat ucu plakaları eklenerek performansı arttırılmış halleri olarak sahneye çıkmıştır. General Electric motorları kullanmıştır. 4 adeti Cl-144S olarak Kanada Hava Kuvvetleri'ne olmak üzere 66 adet üretilmiştir.
  • CL-601-1A/ER - 601-1A ilave yakıt tanklarına sahip CL-601-1A türevidir.
  • CL-601-3A - Güçlendirilmiş motor ve cam kokpit'e sahiptir. Bombardier tarafından pazarlanan ilk modeldir.
  • CL-601-3A/ER - 601-3A'ya ilave yakıt tankı eklenerek elde edilmiştir.
  • CL-601-3R - Uçak kuyruk kısmına ilave yakıt tankı eklenerek elde edilmiştir.

CL-604[değiştir | kaynağı değiştir]

  • CL-604 - 601 üzerinde önemli ölçüde yapılan değişiklikler ortaya CL-604'ü çıkarmıştır. Daha güçlü motorlar, daha geniş yakıt tankları, tamamen yeni bagaj kısmı, kanat ve kuyruktaki yapısal iyileştirmeler, yeni elektronik uçuş aletleri başta gelen yeniliklerdir. ABD Sahil Güvenlik Kuvvetleri, Kasım 2005'te C-143A olarak bir adet CL-604'ü envanterine katmıştır.

(MRC2A).[1]

CL-605[değiştir | kaynağı değiştir]

Bombardier Challenger 605, 2007 Paris Hava Şovu'nda
  • CL-605 - 2006 yılının başında CL-604'ün aviyoniklerinin ve yapısal dayanıklılığının yenilenmesi ile ortaya çıkan bir tasarımdır. Ayrıca daha geniş kabin pencerelerine sahiptir. Geniş kabiniyle dikkat çekmektedir. [2]

CL-610[değiştir | kaynağı değiştir]

  • CL-610 Challenger E 24 yolcu alacak şekilde genişletilmiş Challenger ailesi üyesidir. 1981'de tasarlanan uçak hiç üretilmemiştir.

Kullanıcılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Askeri Kullanıcılar[değiştir | kaynağı değiştir]

 Arjantin
 Avustralya
 Kanada
 Çin
 Hırvatistan
 Çek Cumhuriyeti
 Danimarka
 Almanya
Amerika Birleşik Devletleri ABD

Özellikleri (CL-601-3A)[değiştir | kaynağı değiştir]

Mürettebat= 2 (pilot & birinci subay)
Kapasite= Konfigürasyona bağlı olarak azami 19 yolcu
Ana uzunluk= 20.85 m
Kanat Açıklığı= 19.61 m
Yükseklik= 6.30 m
Alan= 48.3 m²
Boş ağırlık= 9292 kg
Azami Kalkış Ağırlığı= 19550 kg

Motorlar= General Electric CF-34-3A
Motor Tipi= Turbofan
Motor Sayısı= 2
Ana İtki= 40.7 kN

Azami Hız= Mach .84 (851 km/h, 529 mph)
Menzil= 6236 km (3366 nm, 3875 mi)
Tavan İrtifası= 12500 m (41000 ft)
Tırmanma Oranı= 1355 m/min (4450 ft/min)

Kaynaklar[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]