Beriev A-50

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Beriev A-50
Beriev A-50 black white.jpg
Türü Havadan Erken Uyarı ve Kontrol (AEW&C)
Ulusal köken  Sovyetler Birliği
Üretici Beriev
İlk uçuş 1978
Hizmete giriş 1984
Ana kullanıcı Rusya Hava Kuvvetleri
Üretim sayısı 40 (Yaklaşık)

Beriev A-50 Shmel (Rusça: Шмель(Yaban Arısı)) (NATO raporlama adı: 'Mainstay') Ilyushin Il-76 hava platformu tabanlı bir Rus Havadan Erken Uyarı ve Kontrol((İngilizce: Airborne Early Warning and Control (AEW&C))) uçağıdır. Tupolev Tu-126 'Moss' un yerini almak üzere geliştirilen A-50 ilk uçuşunu 1978 yılında gerçekleştirdi. 1984 yılında Rusya Hava Kuvvetlerinde hizmete girdi. 1992 itibarıyla yaklaşık 40 adet üretilmiştir.

Konu başlıkları

Tasarım ve Geliştirme[değiştir | kaynağı değiştir]

Beriev A-50 Shmel

15 kişiden oluşan görev personeli, anteni uçağın sırtındaki 29 ft 9 in (9.00 m) yarıçaplı dönen bir radar kubbesine yerleştirilmiş Liana izleme radarından verileri toplar. A-50 maksimum 10 adet savaş uçağını konrol edebilmektedir. Uçak maksimum kalkış ağırlığı olan 190 ton ile üssünden havalanıp 1000 km menzile kadar 4 saat sürekli uçabilir.

Uçağa teorik olarak IL-78 tarafından havada yakıt ikmali yapılabilmesine rağmen uçuş testleri sırasında radar kubbesinin tanker uçağın kuyruk türbülansına girerek aşırı derecede sarsıntı yaptığından dolayı bunun neredeyse imkânsız olduğu görülmüştür.[1] "Vega-M" radarı Moskova 'da MNIIP tarafından geliştirilmiş ve NPO Vega-M tarafından üretilmiştir. "Vega-M" radarı 230 kilometre menzil içindeki 50 farklı hedefi aynı anda izleyebilmektedir. Gemi benzeri büyük hedefler 400 km uzaklıktan izlenebilmektedir.

Modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

SKIP - Il-76MD'nin bir modeli
  • A-50M - Modernize edilmiş Rus Modeli[2]
  • A-50U - Güncellenmiş Rus Modeli
  • Izdeliye-676[3] - Bir kereye mahsus üretilen geçici Telemetri ve izleme modeli
  • Izdeliye-776[3] - Bir kereye mahsus üretilen geçici Telemetri ve izleme modeli
  • Izdeliye-976 (SKIP)[3] - (СКИП - Самолетный

Контрольно-Измерительный Пункт, Hava Platformu Denetleme Ölçüm ve Kontrol Merkezi) - Il-76 tabanlı Menzil Kontrol ve Füze İzleme platformu. İlk olarak Raduga Kh-55 güdümlü nükleer füzelerinin testlerini desteklemek için üretilmiştir. Diğer ekipmanlarla donatılmış sabit radar kapağı ve camlı seyir subayı kokpiti vardır (Bir prototip ve beş adet üretim)

  • Izdeliye-1076[3] - Bir kereye mahsus üretilen özel görev modeli. Görevi hakkında bilgi yoktur.
  • A-50I - İsrail Phalcon radarı donanımlı model, Çin Halk Cumhuriyeti için tasarlanmış ancak ABD'nin yoğun baskılarıyla proje iptal edilmiştir.
  • A-50E/I - Rus Shmel ya da İsrail Phalcon radarı donanımlı ihraç modeli.
  • KJ-2000 - Çin tarafından geliştirilen A-50I hava platformu tabanlı model.

Kullanıcılar[değiştir | kaynağı değiştir]

 Rusya
  • Rusya Hava Kuvvetleri - 29 adet kullanımda
 Sovyetler Birliği
  • Sovyet Hava Kuvvetleri (Eski)
  • Sovyet Hava Savunma Gücü (Eski)

Teknik Özellikler (A-50)[değiştir | kaynağı değiştir]

Genel özellikler

  • Mürettebat: 15
  • Uzunluk: 49.59m (152 ft 8 in)
  • Kanat açıklığı: 50.50 m (165 ft 6 in)
  • Yükseklik: 14.76 m (48 ft 5 in)
  • Kanat alanı: 300 m² (3,228 ft²)
  • Boş ağırlık: 75,000 kg (165,347 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 170,000 kg (374,786 lb)
  • Güç ünitesi: 4× D-30KP Turbofan, 117,68 kN (35,200 lbf) adedi

Performans

  • Maksimum hız: 800 km/h (497 mph)
  • Menzil: 6,400 km (3,977 mi)
  • Servis tavanı: 12,000 m (39,371 ft)

Ayrıca bakınız

İlgili Geliştirmeler: Ilyushin Il-76, KJ-2000

Muadil Hava Araçları: E-3 Sentry

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ [Ilyushin IL-76, Russia's Versatile Airlifter, Aerofax]
  2. ^ Russia modernizes fleet of A-50M AWACS planes
  3. ^ a b c d [Gordon, Yefim, OKB Ilyushin, 2004, London]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]