Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
(Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı sayfasından yönlendirildi)
Atla: kullan, ara
Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu
Genel bilgiler
Durum İşlemekte
Terminal Ankara Garı
Pendik Garı
İstasyonlar 9
Yolcu kapasitesi 2.557.000 (2011)[1]
İşletim
Açılış 15 Mart 2009[2] (Ankara-Eskişehir)
25 Temmuz 2014 (İstanbul-Eskişehir)
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD
Teknik
Hat açıklığı Standart
Elektriklenme 25 kV AC
İşletme hızı 250 km/s
Rota haritası
Mesafe İstasyon
Unused continuation backward
Sivas hattı
Unknown BSicon "xABZrg" Unknown BSicon "CONTfq"
Konvansiyonel hat
Station on track
0 km Ankara
Stop on track
24 km Sincan
Junction to left Unknown BSicon "CONTfq"
Konvansiyonel hat
Stop on track
93 km Polatlı
Junction both to and from left Unknown BSicon "CONTfq"
99 km Konya Hattı
Straight track
Station on track
245 km Eskişehir
Unknown BSicon "xABZlf" Unknown BSicon "CONTfq"
Konvansiyonel hat
Unknown BSicon "exBST"
275 km İnönü
Unknown BSicon "exBST"
329 km Vezirhan
Unknown BSicon "exBST"
433 km Köseköy
Unknown BSicon "exBST"
489 km Gebze
Unknown BSicon "exSTRc2"
Unknown BSicon "exABZ23" + Unknown BSicon "exSTR23"
Unknown BSicon "exSTRc3"
Unknown BSicon "d" Unknown BSicon "exSTR+1" Unknown BSicon "exSTRc14"
Unknown BSicon "exSTR+4" + Track turning from left
Unknown BSicon "dCONTfq"
Konvansiyonel hat
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "KINTe"
533 km Haydarpaşa
Unused continuation forward
Marmaray

Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu, Ankara ile İstanbul arasında hizmet veren Yüksek Hızlı Tren hattıdır. 533 km uzuluğundaki hatta yolculuk 3,5 saat sürmektedir. Trenlerin maksimum hızı 250 km/sa. olmaktadır. Ankara-Eskişehir arası 2009'da hizmete girdi, Eskişehir-İstanbul arası ise 2014'te ulaşıma açıldı. Hatta Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Arifiye, İzmit, Gebze ve Pendik olmak üzere 9 istasyon bulunmaktadır.

Yolculuk süreleri[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Eski Demiryolu ile 7 saat (Eski tip Lokomotifler ile: Doğu Ekspresi, Güney Ekspresi)
  • Karayolu 5,5 saat
  • Eski Demiryolu ile 3,5 saat (Yeni tip Lokomotifler ile: Sakarya Ekspresi , Fatih Ekspresi)
  • Hızlı Tren 3 saat
  • Yüksek Hızlı Tren ile 1,5 saat (2015 yılı)

Gecikme[değiştir | kaynağı değiştir]

3 sene ihaleyi kaybeden firmanın yargıya başvrusu sebebiyle gecikmiştir. Test aşamasında yaşanan gecikmelere sinyalizasyon hattına yapılan sabotajların sebep olduğu iddia edilmiştir. [3]

Revizyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca hattında yüksek hızlı trenin hızını 80 km/h'e düşürecek olmasından dolayı Arifiye by-pass edilmiştir.

Proje dahilinde yapılanlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Altgeçit 122
  • Viyadük 21
  • Köprü 43
  • Kazı 32 milyon m³
  • Üstgeçit 56
  • Menfez 480
  • Tünel 43
  • Dolgu 19 milyon m³

Doğançay ripajı[değiştir | kaynağı değiştir]

Doğançay ripajı için, (22,9 km'lik tünel ve viyadük ) 21 Şubat 2012'de ihaleye çıkıldı. İhaleye katılan firmaların mali zarfları 29 Mart 2012 tarihinde açıldı ve maliyet inanılmaz büyük olduğundan dolayı ihalenin iptaline kadar verildi.[4]

Proje gerçekleşmeleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje 10 Etaptan oluşmaktadır.

Tamamlanan etaplar
  • Ankara-Sincan : 24 km
  • Sincan-Esenkent : 15 km
  • Esenkent-Eskişehir : 206 km
Devam eden etaplar
  • Ankara-Hızlı Tren Garı
  • Eskişehir Gar geçişi
  • Eskişehir-İnönü : 30 km
  • İnönü-Vezirhan : 54 km  %65 oranında gerçekleştirilmiştir.
  • Vezirhan-Köseköy : 104 km  %70 oranında gerçekleştirilmiştir.
  • Köseköy-Gebze : 56 km
  • Gebze-Haydarpaşa : 44 km

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]