Aero L-39 Albatros

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Aero L-39 Albatros
Tanımı
Üretici	Aero Vodochody
İlk uçuş	4 Kasım 1968
Hizmete giriş	1971
Başlıca kullanıcılar	Sovyet Hava Kuvvetleri Çekoslavakya Hava Kuvvetleri Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri

Aero L-39 Albatros Çek Cumhuriyeti'nin büyük performanslı eğitim uçağıdır. L-29 Delfin'in yerini almıştır. İlk ikinci nesil jet eğitim uçağıdır ve ilk çok güçlü turbofan projesidir. Geliştirilmiş tipleri L-59 Albatros ve L-139'dur. Dünyada yaklaşık 30 ülkenin servisinde 2,800 uçak vardır ve L-139 Alca yavaş yavaş bu uçaktan geliştirilmiştir. Albatros çok yönlüdür, temel ve gelişmiş eğitim uçağı olduğu kadar hafif saldırı görevlerinide yerine getirebilme kabiliyeti vardır ve dünyada geniş ölçüde kullanılan bir eğitim uçağıdır.

Konu başlıkları 1 Varyantları 1.1 L-39X-02 - X11 1.2 L-39C 1.3 L-39V 1.4 L-39ZO 1.5 L-39ZA 1.6 L-39Z/ART 1.7 L-39MS 2 Kullanıcılar 3 Ayrıntılar(L-39C) 3.1 Genel Özellikler 3.2 Performans 3.3 Silahlar 4 Dış bağlantılar

[değiştir] Varyantları

[değiştir] L-39X-02 - X11

10 protip

[değiştir] L-39C

Standart üretim versiyonu

[değiştir] L-39V

Hedef çekici KT-04 için tek kişilik versiyonudur, 7 adet üretildi.

[değiştir] L-39ZO

4 paylonlu hafif saldırı versiyonu olmakla birlikte kanatlar güçlendirilmiştir.

[değiştir] L-39ZA

L-39ZO'nun geliştirilmişidir.Güçlü iniş takımları kullanır. Büyük taşıma yüküne sahiptir ve özellikle GSh-23L - 23 milimetre çift namlulu yüzeye uyumlu podla birlikte 150 mermilik şarjör eklenmiştir.

[değiştir] L-39Z/ART

Elbit avyonikleriyle birlikte Tayland versiyonu.

[değiştir] L-39MS

Aero L-39MS Super Albatros L-39'dan geliştirilmiş Çek eğitim uçağıdır. Atasına benzer, gövde güçlendirilmiştir, burun uzatılmıştır, kokpitte çok geliştirme yapılmıştır ve motoru daha güçlüdür. 30 Eylül 1996'da ilk defa uçmuştur, sonraki dizaynı L-59'dur.

[değiştir] Kullanıcılar

• Afganistan
• Cezayir
• Ermenistan
• Azerbaycan
• Bangladeş
• Bulgaristan
• Kamboçya
• Küba
• Çek Cumhuriyeti
• Çekoslavakya
• Doğu Almanya
• Mısır
• Estonya
• Etiyopya
• Gürcistan
• Macaristan: 2009'da kullanımdan çekti, L-159'larla değiştirilecek.
• Irak
• Kazakistan
• Kırgızistan
• Libya
• Litvanya: yeni motor ve yeni evyonikler. L-159 alımı teklif edilmiştir.
• Nikaragua
• Nijerya
• Kuzey Kore
• Romanya
• Rusya
• Slovakya
• Sovyetler Birliği
• Suriye
• Tayland: L-39ZA/ART
• Tunus
• Türkmenistan
• Uganda
• Ukrayna
• Amerika Birleşik Devletleri
• Özbekistan
• Vietnam
• Yemen

[değiştir] Ayrıntılar(L-39C)

[değiştir] Genel Özellikler

• Mürettebat: 2
• Uzunluk: 12.13 m (39 ft 10 in)
• Kanat açıklığı: 9.46 m (31 ft 0 in)
• Yükseklik: 4.77 m (15 ft 5 in)
• Kanat yüzölçümü: 18.8 m² (202 ft²)
• Boş ağırlık: 3,459 kg (7,625 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 5,700 kg (12,560 lb)
• Motor: 1× Progress/Ivchenko AI-25TL turbofan, 16.9 kN (3,800 lbf)

[değiştir] Performans

• Asla geçilmemesi gereken hız: Mach 0.80
• Maksimum hız: 4,000 metrede 750 km/h (400 knots, 470 mph)
• Menzil: 1,000 km
• Servis tavanı: 11,500 m (37,730 ft)
• Tırmanma oranı: 22 m/saniyede (4,330 ft/dakikada)
• Kanat yüklemesi: 250.0 kg/m² (51.23 lb/ft²)
• Güç/ağırlık: 0.37
• Kalkış rulesi: 530 m (1,700 ft)
• İniş rulesi: 600 m

[değiştir] Silahlar

• 4 dış yükleme noktasına 1,290 kg (2,840 lb) yük yüklenebilir, bunlar:
• K-13 ve R-60 havadan havaya füzeler
• 7.62 mmlik makineli tüfek podları
• Serbest düşümlü bombalar ve misket bombaları
• roket lançerleri
• Havada atılabilir depo

[değiştir] Dış bağlantılar

• L-39 Özellikler
• Czech Jet Team