İstanbul Otobüs İşletmeleri, toplu taşımacılık alanında otobüs hizmetleri veren bir kuruluş.
İstanbul'un eskiyen otobüsleri ve engelliler lehine değişen yasalar[3] sayesinde İstanbul'da büyük bir otobüs ihtiyacı doğmuştur. Belediye bunun için yeni bir yöntem geliştirmiştir.[4][5] Buna göre; aracı belediye değil kişi satın alacak, işletme ihalesine girecek, kazanç ortak bir havuzda biriktirilerek otobüs sahiplerine; %60 hatlardaki yaptıkları KM ye göre, %30 taşıdıkları yolcuya göre, %10 kurallara uyum ve müşteri memnuniyeti vb (performans kriterlerine) göre paylaştırılacaktır.[6] Bu yolla hem belediye otobüs için para vermemekte, hem de Özel Halk Otobüslerinde olduğu gibi yolcu kapma yarışı yaşanmamaktadır. Otobüs AŞ'nin halk tarafından tanınması gerçekleştirilen renk oylamasından "erguvan" renginin çıkmasıyla olmuştur.[7]
İlk 172 otobüsün ihalesi 25 Ocak'ta yapılmış[8] ve bu otobüsler bahar aylarında sefere başlamışlardır. 250 Araçlık 2. ihale de 24-25 Ağustos tarihlerinde yapılmıştır.[9] Bu sayı aşamalı olarak 1500'e ulaşacaktır.[4]
Otobüslerin özellikleri [değiştir]
Otobüslerin özellikleri şu şekildedir;[7]
- EURO 5 motor
- Alçak tabanlı, engelli rampalı
- Sesli ve ekranlı bilgilendirme sistemi
- Klima
- İç-dış güvenlik kameraları
- Yerli üretim
 |
Bu maddede belirtilmiş kaynaklar, kaynak gösterme şablonları ile düzenlenmelidir. Gerekli düzenlemeler yapıldıktan sonra bu şablon kaldırılmalıdır. |
Dış bağlantılar [değiştir]
|
İstanbul'da toplu taşıma |
|
| Demiryolu |
|
|
M1A (Aksaray-Havalimanı) · M1B (Otogar-Kirazlı) · M1C* (Yenibosna-Sefaköy) ·M2 (Şişhane-Hacıosman) · M3 (Kirazlı-Başakşehir, Olimpiyat parkı) · M4 (Kadıköy-Kaynarca) · M5* (Kabataş Mahmutbey) ·M6* (Üsküdar-Sancaktepe) ·M7* (Bakırköy - Beylikdüzü) · MM* (Levent - Hisarüstü)
|
|
|
|
T1 (Kabataş-Bağcılar) · T3 (Kadıköy-Moda) · T4 (Topkapı-Habibler) · T5 (Taksim-Tünel)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
| Karayolu |
|
|
| Deniz |
|
|
| Teleferik |
|
|
| Bilet |
|
|
| * Yapımı devam eden veya plan aşamasındaki hatlar |
|